Hier mal ein weiterer Grund warum man mit Swiss fliegen sollte. So eine geniale neue Business Class in dem A330-300! Da will ich umbedingt mit fliegen! Vor allem ist das mal eine mit Stil und sieht nicht aus kitschig, "badenwannenhaft" aus... http://www.youtube.com/watch?v=rxgZep97SLc
Mal sehen, ob meine Frau und ich am nächsten Sonntag(3.5) auf unserem Flug Lon- Zürich - New Delhi bzw am 21.5. Bombay- Zürich - London auf den Langstreckenabschnitten das Glück haben, diese wohl neue Business Class geniessen zu können- obwohl für alles nur ca 1.200.-€ p. Person bezahlt, Business Tarif. Grüsse aus Teneriffa - Volker
Und wenn du Pech hast, was du auch haben wirst, da der A333 erst nach JFK fliegt, hast du ne A332 mit praktisch genau dem Gegenteil an Komfort.
bist du von swiss für guerilla-marketing gebucht oder wieso musst du das nun an jeder ecke anpreisen? ... soooo toll ist das angebot nun auch wieder nicht - weiss der echte vielflieger... ;-)
LON ist immer wieder mal eine Reise wert vor allem wenn man dann in J bei LX oder in Z bei LH weiterreist :mrgreen: sag nur Z bei LH LHR-NYC um ca. 1100EUR all in, LX ist etwas teurer [KVS Availability Tool 3.4.0/Platinum - Galileo: Fares/PSH/RU] Code: LON London Metro UK = LHR LGW STN LTN LCY NYC New York Metro NY US = JFK LGA MI 10 Jun 2009 / RT / Business Carrier From To Fare Cur AdvanceP Min Max Fare Basis | Travel Period --------- ------ ---- --------- ---- --------- ---- ---- -------------------------- LH LON NYC 853 EUR 28 Days Sun 30 ZLNNZGB 01 Apr-13 Dec LH LON NYC 853 EUR 28 Days Sun 30 ZLNNZGB 01 Apr-13 Dec LH LON NYC 1511 EUR 14 Days Sun 30 ZNNZGB 12 Mar-12 Jun sorry ist LH aber LON kann immer was ...
Der Werbeterror fuer das neue LX-Produkt nervt. Sie LX macht den gleichen Fehler wie LH u.v.a. Airlines bei der Einfuehrung neuer Produkte. Sie verfuegt gerade mal ueber eine A330 die moemntan ausschliesslich ZRH-JFK bedient, und die Kunden denken, dass die Flieger auf saemtlichen Strecken bereits verfuegbar sind. Schwachsinn und grosser Marketingfehler - da hilft auch nicht das Kleingedruckte...Umstellung bis 2011...wie man hier im Forum sehen kann. Und ehrlich gesagt, die neue LX-Business ist so toll nun wirklich nicht, der Sitz ist viel zu schmal und die breite Armlehne ueberdimensioniert. Warum orientieren sich die Entscheider micht mal an der SQ? Also nervt hier die Swiss deutlich!
Na ja, hab Ende März gebucht, über vorne sitzen.de Anfrage gestellt und bin an flightsolutions in Köln weitergeleitet worden. Habe später festgestellt, dass man es auch direkt auf der Swiss Seite hätte buchen können. War mit dem Service von Flightsolutions sehr zufrieden. Grüsse aus Teneriffa - Volker
bist du von swiss für guerilla-marketing gebucht oder wieso musst du das nun an jeder ecke anpreisen? ... soooo toll ist das angebot nun auch wieder nicht - weiss der echte vielflieger... ;-)[/quote] Bin (leider noch) kein Vielflieger, aber das Design gefällt mir sehr und Platz ist auch gut vorhanden, wie man sieht... ODER?? Was kannst du denn als Vielflieger besonders empfehlen?
Schlanken Leuten wie mir reicht der Platz völlig Zürich-New York JFK mit LX14, sehr zu empfehlen! Hab super geschlafen
Das Problem wurde bereits angesprochen und bleibt trotz allem da: Wenn man eine neue Kabine hat und sie nur auf einer Strecke einsetzt, müsste man dies so deklarieren. Das andere ist irreführend.
es sind ja mittlerweile noch mehr Strecken. Damals bei LHs "NEUER Business Class" Langstrecken auf Langstrecken, pfui! (veraltetes Produket bei Einführung, Bedienung einiger STrecken mit der alten Business, wo es keine oder keine nennenswerte Konkurrenz gab (DEL, MIA!!!) bis zum Sanktnimmerleinstag und dann ein Produkt, das schon oll war, als es endlich da war. Da ist das doch was anderes bei LX.
Wohl wahr, dennoch ist die Werbetrommel vor allem auf der Website etwas zu extrem geruehrt ! Es wird ja permanent auf die neue Kabine hingewiesen und so etwas darf meiner Meinung nach nicht sein wenn sich die Anzahl der mit diesem Produkt bedienten Strecken im 1-stelligen Prozentbereich befindet !
