Zwangs-Downgrade und Last-Minute-Upgrade bei LH

Hallo Vielflieger,

zwei Fragen zur Lufthansa-Langstrecke:

1) Wie wahrscheinlich ist es, dass ich mit einem mit Meilen auf Business Class upgegradetem Economy-Ticket (V) vor Abflug zwangs-downgegradet werde - zum Beispiel, weil die Business überbucht ist? Welche Möglichkeiten habe ich dann?

2) Ist es möglich, das Economy-Ticket (V) meiner Begleitung noch beim Check-In, zum Beispiel gegen Cash, upzugraden - Verfügbarkeit vorausgesetzt? Vorab geht das - zumindest als Meilenupgrade - nämlich nicht, wie ich jetzt feststellen musste, weil das Kontingent an Prämiensitzplätzen erschöpft ist.

Bin ohne Status bei LH.

Danke und servus.

 

Herzlich willkommen im Forum.

1) Die Wahrscheinlichkeit liegt zwische o und 100 %. Es hängt davon ab, ob ....
2) Gegen Cash gibt es kein Upgrade bei der LH.

Bemühe mal die Such-Funktion, vielliecht wirst du schlauer.

 

Wenn musst du die Difference von ECO Ticket zu C Ticket zahlen.
Zwangsupgrade gibt es so nicht es wird erst ein freiwilliger gesucht.Eigendlich ein gutes Geschäft. :wink:

 

1. Iat eher unwahrscheinlcih. Wenn es passiert bekommst du Kopmensation.
2. Am Gate geht auch ein Upgrade mit Meilen soweit noch PLatz ist.

Ausserdem ändert sich die Verfügbarkeit in der I-Klasse. Auf jeden Fall noch nurzfristig gucken und auf die Warteliste setzen lassen.

 

downgrading ist in den meisten fällen ne sehr interessante, weil sehr gut honorierte leistung - also eher ein glücksfall. kommt aber vom persönlichen standpunkt ab und natürlich auch von der flugzeit, dem ziel, der größe des pax etc etc. - aber, wie gesagt, eigentlich in den meisten fällen echt lohnenswert. ;-)

upgrade ist nur gegen meilen oder differenz-zahlung zum regulären preis möglich -wovon die meisten abraten.

und dann gibts noch die sektion 3 - das op-up.. für einen statuslosen kunden aber meist aussichtslos.

 

Versteh ich nicht. Ich gebe doch extra mehr Geld / Meilen aus, damit ich komfortable fliege. Warum sollte es dann ein Gluecksfall sein wieder in der Eco gequaelt zu werden.... Bloss weil ich dafuer Geld / Meilen zurueckbekomme, die ich nie haette zahlen muessen, wenn ich gleich Eco geflogen waere.......Das finde ich noch absurder as Leute, die auf VDB aus sind und dafuer ganze Tage am Flughafen verbringen.... Zum Glueck ist mir noch nie ein "Downgrade" passiert.......

Cheers, S

 

Versteh ich nicht. Ich gebe doch extra mehr Geld / Meilen aus, damit ich komfortable fliege. Warum sollte es dann ein Gluecksfall sein wieder in der Eco gequaelt zu werden.... Bloss weil ich dafuer Geld / Meilen zurueckbekomme, die ich nie haette zahlen muessen, wenn ich gleich Eco geflogen waere.......Das finde ich noch absurder as Leute, die auf VDB aus sind und dafuer ganze Tage am Flughafen verbringen.... Zum Glueck ist mir noch nie ein "Downgrade" passiert.......

Cheers, S[/quote]

Vor einiger Zeit habe ich ein Downgrade miterlebt. Auf der Strecke HAM - FRA. Für den Herrn ein Zubringerflug vor dem Hüpfer nach JFK (oder so). Das brachte ihm 600 US$. Für 35 Minuten Y. innerdeutsch.

 

Aber davon redet ja keiner sonder von "Langstrecke" und dort wuerde ich mich sicherlich nicht downgraden lassen, um ein paar Voucher zu bekommen.

S

 

Ich wahrscheinlich auch nicht. Jedenfalls nicht bei einem Nachtflug von C nach Y. Von F nach C wäre wohl schon eher interessant.

 

Und das passiert nur alle Wechseljahre einmal, da LH F nicht ueberbucht.

S

 

Naja, wenn die Firma C bucht und ich mich dann für 1800 € bar auf Tatze in Y setzen kann, dann setz ich mich durchaus von JFk nach FRA in die Holzklasse.....

 

Wobei Du in der Rechnung noch berücksichtigen musst, dass die 1800 € von der Steuer abgesetzt werden können.

 

Ich glaube nicht, dass er 1800 Euro zahlen würde, um sich statt in C in die Y zu setzen. Selbst wenn er es von der Steuer absetzen könnte.

 

Ich glaube auch nicht, dass Houdini seiner Firma das mit den EUR 1'800 erzählen will;
wird wohl eher ein Zaubertrick mit Verschwinden usw werden. :lol:
Was dann auch schon mal ins Auge gehen kann, wenn irgendeinem Controller die fehlenden Meilen auf dem Firmenaccount ins Auge stechen. :mrgreen:

 

Wenn ich als Arbeitgeber C oder F zahle, damit mein Mitarbeiter ausgeruht(er) am Ziel ankommt waere ich auch nicht begeistert wenn er sich downgraden laesst und anschlissend das Geld hierfuer einstreicht.......

Gruss, S

 

Klarer Fall von Betrug.
Irgendwie schon ulkig, dass einige ihre geplanten Verbrechen vorher öffentlich in einem Forum ankündigen.

 

So ist es. Zumal auch jeder Verwalter bei PBB leicht erkennne kann, welche Klasse (also Y,C oder F) gutgeschrieben worden ist.
Und spätestens dann, kann es "eng" für den MA werden.
Natürlich nur, wenn die Firma an PBB oder einem anderen Firmenbindungsprogramm teilnimmt.

 

Korrekt, ist in PPB leicht zu erkennen. Wäre bei mir für einen "Ersttäter" ganz klar eine Abmahnung und würde natürlich die Rückforderung des Geldbetrages (für den Downgrade) beinhalten. Ich bezahle nicht teure C (oder D) Tickets für die MA und die machen dann ein Nebengeschäft auf Kosten des Unternehmens. Einen solchen MA würde ich dann zukünftig u.U. tatsächlich ein paar mal auf Y Reisen schicken. Dann kommt er auch gar nicht mehr in die Versuchung ein solches Agb anzunehmen.

 

Sollte eh nicht auffallen, da es normalerweise die Originalmeilen geben sollte!

 

In einem anderen Forum wurde mal diskutiert, ob der Arbeitgeber die BP Abschnitte einfordern muss oder nicht. Auf Grund der hier diskutierten Tatsache halte ich das letztlich doch für eine sinnvolle Sache. Scheinbar ist ja bei einigen eine gewisse kriminelle Energie vorhanden und dann ist Vertrauen zwar gut, aber Kontrolle eben doch besser. :wink: