Notlandung einer Boeing 747 der PIA

Es wird wohl nichts mehr mit dieser Airline.
Probleme über Probleme.
Klick:
http://www.aero.de/news.php?varnewsid=4057

 

ach du grüne neune, die schon wieder

 

Please Inform Allah

 

nach fra fliegen die ja noch, oder??

 

Peruaner,
die Fiegen nicht über FRA
sondern über London. :lol:

 

dachte die fliegen auch ab fra.

naja, gut zuwissen, danke

 

wenn ich aus dem Artikel mal zitieren darf: zum Zeitpunkt der Landung waren alle 4 (!!!) Triebwerke ausgefallen...unvorstellbar!

Es grenzt an ein Wunder, dass dieser Vogel noch heil heruntergekommen ist..das muss man sagen... :shock:

Der Wellensittich

 

Naja, im Artikel steht "nach Augenzeugenberichten wahrscheinlich". Es ist kaum vorstellbar das alle 4 Treibwerke ausgefallen sind, die arbeiten schließlich alle autark. Nur weil sich bei einem Triebwerk Teile lösen gibt es keine generelle "Außerbetriebsetzung", es sei den die Besatzung hätte die Triebwerke vorsorglich abgeschaltet.

 

aber ob gerade dies für den weiteren Flugverlauf so günstig ist??? :roll:

Der Wellensittich

 

Naja,

so ganz unwahrscheinlich ist der Ausfall zumindest von 3 Triebwerken auch nicht. Immerhin hat die EU genau diese Maschine schon seit März mit einem Start- und Landeverbot im europäischen Luftraum belegt, weil die Wartungsvoschriften permanent durch Mißachtung gestraft wurden.

Für eine schwerwiegende Notlandung sprechen auch die geplatzten Reifen, denn mit nur zwei oder drei laufenden Triebwerken kriegt man einen Jumbo eigentlich immer "sauber runter".

Bei dem im islamischen Raum üblichen Umgang mit Tatsachen, die nicht ins religionskonforme Weltbild passen, wird es allerdings schwer werden, die wahre Ursache des Defektes je zu erfahren...in Schallah

 

Warum denn ? Zumindest Allah machte seinen Job :wink:

 

Es gibt etliche Situationen wo dies die richtige Vorgehensweise ist. Viele denken das eine Maschine dann wie ein Stein vom Himmel fällt - falsch.
Abhängig von der Flughöhe und dem Wind kann man dann noch etliche Kilometer weit segeln. Der Segel-Rekord einer B747 mit etwa 80% MTOW liegt bei über 400 km mit ausgeschalteten Triebwerken! Aufgestellt 1972, allerdings im FL 32. Richtig kritisch wird es erst wenn das Hecktriebwerk für Energie/Hydraulik aussfällt.
Das mit den geplatzten Reifen lag wohl eher am zu hohen Landegewicht. Wahrscheinlich hatten Sie keine Zeit mehr zum Kerosin ablassen.

 

Irgendwie habe ich ganz dunkel in Erinnerung, dass vor vielen Jahren ein österreichische Maschine mit triebwerksausfall längere Zeit flog und auch landete, was als Meisterstück dargestellt wurde. Landung glaube ich in Budapest...oder zumindest in der altet k.u.k. Monarchie

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Hapag-Lloyd_Flight_3378

 

N´Abend BER Flyer,


meinst Du mit Hecktriebwerk die APU?


Gruß carlo

 

Hoppala, da ist einer aber wirklich schnell :!:
Gibt es fast Alles über Wikipedia? Wahrscheinlich muss ich noch vieeel lernen.

 

Wir sind ja schliesslich auch ein "Viel-googler-Forum"

 

wenn man auf die Schnelle weiss wonach man suchen muss :idea:

 

Arbeiten denn die Triebwerke einer 747 völlig autark oder erhöht sind die zumindest teilweise miteinander verknüpft, d.h. erhöht sich beim Ausfall eines Triebwerks die Wahrscheinlichkeit, dass weitere ausfallen?

Die Vermutung liegt nahe, dass tatsächlich zum Zeitpunkt des Touchdowns alle 4 Treibwerke "aus" waren und der Flieger somit extrem hart aufsetzte..

Der Wellensittich

 

Genau. Das Teil ist zum Fliegen wichtiger als die Triebwerke. Für das Cockpit gibt es eine Weile Batterienotstrom für die Computer aber die Hydraulik ist dann tot und macht das Flugzeug praktisch unsteuerbar. Es gibt zwar eine mechanische Notturbine zum Aussklappen aber diese hat eine wesentlich kleinere Leistung als die APU. Das erste was übrigens in solch einem Fall aussfällt ist die Klimaanlage für die Passagierkabine!