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Die Lufthansa Group hat heute ihre bislang größte Flottenmodernisierung weiter vorangetrieben und 20 neue Langstreckenflugzeuge bestellt. Der Aufsichtsrat stimmte dem Kauf von zehn Airbus A350-900 und zehn Boeing 787-9 zu.
Die Bestellung hat einen Listenpreis von 7,7 Milliarden US-Dollar. Die Auslieferungen sind für den Zeitraum 2032 bis 2034 geplant. Damit wächst die Gesamtbestellliste der Gruppe auf 232 Flugzeuge neuester Technologie, darunter 107 Langstreckenjets der nächsten Generation.
Beide Typen sind dem Konzern bereits bekannt. Die Airbus A350-900 ist bereits bei mehreren Gruppen-Airlines im Einsatz und bildet zusammen mit dem neuen Allegris-Kabinenprodukt das Rückgrat der Langstreckenmodernisierung. Die Boeing 787-9 steht für besondere Treibstoffeffizienz auf mittleren und langen Interkontinentalrouten und ist innerhalb der Gruppe bei Lufthansa und Austrian Airlines etabliert.
Die neuen Langstreckenflugzeuge sollen ab 2032 ältere und weniger effiziente Modelle ersetzen.
Vor allem die verbliebenen Airbus A330 und A340 und weitere ältere Flugzeuge wie die Boeing 767 dürften im Fokus stehen, da deren Ausflottung ohnehin mittelfristig geplant ist.
Laut Lufthansa fällt die Entscheidung, bei welcher Gruppenairline und an welchem Drehkreuz die Maschinen stationiert werden, zu einem späteren Zeitpunkt.
Die zehn A350-900 werden sich voraussichtlich auf mehrere Gruppenairlines verteilen. Der Typ ist bereits bei Lufthansa, Swiss, Edelweiss und ITA Airways im Einsatz und wird künftig auch bei Discover Airlines zum Einsatz kommen.
Dort ist die Zuordnung von neun zusätzlichen A350 im Rahmen der mittelfristigen Flottenplanung bereits beschlossen. Weitere neue Maschinen dürften erneut an Lufthansa oder Swiss gehen, wo der Typ fest etabliert ist.
Bei den zehn Boeing 787-9 ist die Zuordnung etwas vorhersehbarer. Das Flugzeug wird aktuell nur von Lufthansa und Austrian Airlines innerhalb der Lufthansa Group betrieben.
Für Austrian Airlines wären weitere Boeing 787-9 ein naheliegender Nachfolger für die in die Jahre gekommene Boeing 767 und Boeing 777 Flotte. Damit würde Wien als Langstreckendrehkreuz weiter gestärkt.
Bei Lufthansa selbst ist dieser Typ auf diversen Langstrecken bereits etabliert.
Fotos: (c) Lufthansa Group
