In was für Jobs/Firmen darf man noch Business/First fliegen?

...ist nicht Thema dieses Threats. Bin etwas ausgeschweift. Unabhängig davon, die Fluktuationsrate ist da sehr hoch und die letzten 8 Jahre habe ich mir sagen lassen, haben die Leutchen so im Schnitt 2 Jahre max ausgehalten :|
Was willst Du da noch ansprechen 8) :lol:

 

Tja, "Hier bin ich Chef, hier darf ichs sein...."

Auch wenn die Flugsituation bei uns generell nicht besser ist (ausschliesslich Y, auch zu unseren Töchtern nach Australien/Südamerika),
gilt aber doch wenigstens noch die Kultur, dass Alle die selbe Klasse fliegen.

Es ist doch auch schön, wenn man den Chef mal über den privat erflogenen Status in die Lounge einladen kann :lol:
Oder er mit rotem Kopf ein Complimentary Upgrade einstreicht, weil ich mich mit eVouchern "enhanced" habe (LH FRA-EZE 15h)
und der CheckIn das "Abhängigkeitsverhältnis" realisiert hat.
So etwas kann Massstäbe verändern, ist aber auf jeden Fall unbezahlbar

 

Internationale Hotelkette: bis 8 Std. Eco (only VP - Bizz) ab 8 Std. Bizz (freiwillig Eco. dafür gibt es den Preisunterschied auf den Lohn). Deutsche Bahn, 2. Klasse (only VP - 1. Klasse). Internationalen Flug am gleichen Tag wieder zurück (D-USA) in First (only United Airlines). Mietwagen: 1er BMW / Golf (only VP - 5 BMW) - nur Sixt
VP - Vice President

 

Dass man sich die Differenz Eco-Biz als "Extralohn" auszahlen kann, hab ich auch noch bei keiner Firma gehört...interessant... :shock:

 

Da versteh ich auch den Sinn nicht wirklich.
Ich zahle als AG doch die Differenz Y --> C primär deswegen, damit mein MA am Ziel frisch und knackig ankommt und auch gleich loslegen kann.
Wenn ich den MA jetzt in Y schicke und die Differenz zu C in bar oben drauf packe, habe ich keine Kosten gespart und mein MA ist am Ziel auch nicht frisch.
Macht für mich irgendwie keinen Sinn.

 

Wie viele MA machen davon gebrauch und lassen sich die Differenz auszahlen, sind Dir Zahlen bekannt?

 

Als Eigentümer genehmige ich mir immer die höchste verfügbare Klasse. Wenn ich Mitarbeiter dabei habe, und das ist in der Regel höchstens einer, dann fliegt der/die mit mir in meiner Klasse, schon alleine, weil wir die Zeit dann zum Unterhalten nutzen können und auch weil ich es sonst affig finden würde, gerade bei innerdeutschen Flügen. Meistens bin ich alleine unterwegs auf bezahlten Ticket, aber wenn z.B. Interkont zu zweit ansteht, buche ich die F dann über Companion Award (für mich die beste Nutzung der Meilen). Der Mitarbeiter hat dann halt Glück gehabt was das Flugerlebnis anbetrifft, aber dafür ist er zumindest dann nach dem Flug auch genauso fit (gut geschlafen) oder genauso platt (gut gesoffen) wie ich.

Wir nutzen auch alle grundsätzlich Taxis für den Nahverkehr in Städten oder vom Heimort zum Flughafen, weil es am Ende doch Zeit spart und sicherer ist.

Wenn sich nach diesen Gesichtspunkten eine Reise nicht lohnt, wird sie eben nicht gemacht. So spart man dann am meisten

 

@HansaHon: und genau das ist der Unterschied zw. einem Unternehmer und einem (Diensteise)Manager ! I like it.....

 

i like it too.... :mrgreen: suchst du noch einen reise-bereiten mitarbeiter?

 

Viele nicht Manager, damit Sie das Geld für andere Sachen benutzen können, Gehaltlevel in der Hotelindustrie ist nicht gerade gut. Durchschnittlich sind es ca. 700 €uro - Rahmenvertrag mit United Airlines (D-USA-D). P.s. Nachteil: wird versteuert :-(

 

...nicht vergessen dass dies trotzdem ein Geldwerter Vorteil ist der versteuert werden muss :!:

 

i like it too.... :mrgreen: suchst du noch einen reise-bereiten mitarbeiter?


... im moment einen bilanzbuchhalter und einen spanischsprechenden support-mitarbeiter. beides nicht mit soviel reisetätigkeit ... und keine fantastische dotierung (sonst kann ich mir ja keine first class mehr leisten)

 

das mitm spanisch kann ich machen..

 

Flugbegleiter/Airlines

 

airlines bezahlen cockpit crew business und flugbegleitern eco so viel ich weiß

 

schade, nichts für mich dabei...

 

Ja ich bin mein eigener Chef und muss das Geld selber verwalten da fliege ich in Europa nur Eco weiter wenn es geht Business.
Sonst schlafe ich dort wo es am nächsten und am besten zu meinen Zielort geht also zwischen HIX und IC.

 

N'Abend!

Gibt es speziell zu letzterem eine Kontaktmöglichkeit?

Besten Dank!

 

Airline angestellte fliegen in der Regel C auf stand by hab ne Freundin bei AF die sagte mir sie saß noch nie hinten.

 

Bei AF auch kein Wunder. :lol: