Neue Business-Class: Fotos und erste Eindrücke

Ahja? Beispiele bitte. Eines reicht schon. Dass der Swiss-Sitz nicht für eine 747 Kabinenbreite optimiert ist, ist ein messbarer Fakt, da gibt es nichts dran zu rütteln.

 

Keineswegs! Da müsste man die ganze Zwischenkonsole eintreten

http://www.brusselsairlines.com/en_be/m ... ience.aspx

 

LH hat den Thompson Sitz den auch Swiss hat bis zuletzt in Betracht gezogen da man sowohl bei Swiss als auch die Paxe damit sehr zufrieden sind und der Platzverlust für LH verkraftbar wäre.
Man hat den Sitz auch für die 747-8 geprüft.

Allerdings hat man sich bewusst gegen den Thompson Sitz entschieden, da u.a. das Auftragsvolumen von und für LH für Thompson nicht umsetzbar war in Sachen Entwicklung und Fertigung. (c.a. 7000 Sitze, größter Auftrag der Branche)

 

Das ist auch ein Argument gewesen, allerdings aufgrund von Lizenzbaumöglichkeiten nicht der limitierende Faktor. Letzendlich ist die Entscheidung gegen den deutlich höheren Platzbedarf des Sitzes und nicht optimale Effizienz auf allen Mustern gefallen, da die Preise daraufhin hätten erhöht werden müssen.

 

irgendeinen grund wirds schon gehabt haben
aus reiner boshaftigkeit wird LH das wohl nicht gemacht haben
wobei ich den neuen sitz absolut in ordnung finde

den sitzplan auf der thompson seite find ich sowieso recht amüsant
in eco ne 3 5 3 bestuhlung? wie soll das denn bitte gehen? die schrägstellung der sitze bringt hier wohl auch keinen vorteil, da sich die breite einer reihe dadurch ja nicht ändert

 

Wenn man full flat Sitze haben möchte braucht man entweder mehr Platz oder man bildet die sogenannten Lufthansa Zweiergruppen. . Oder kurz -LUFTZWEIER-.