Bis zum Herbst gar nicht. Sie haben ja einen neuen Versuch gestartet und lassen die Flüge sogar in BKK enden (also nicht mehr weiter nach KUL oder SGN). Dafür jetzt ganzjährig mit kleinerem Gerät, also A340-600. Und zu First Saver Preisen (ca. 4800 ex HAM), bei denen auch TG und EK erstaunt sein dürften.
Bis zum Herbst gar nicht. Sie haben ja einen neuen Versuch gestartet und lassen die Flüge sogar in BKK enden (also nicht mehr weiter nach KUL oder SGN). Dafür jetzt ganzjährig mit kleinerem Gerät, also A340-600. Und zu First Saver Preisen (ca. 4800 ex HAM), bei denen auch TG und EK erstaunt sein dürften.
BlueTraveller
Bronze Member
Selbst diese First Saver Preise sind bei der alten F-Bestuhlung in der A340-600 überteuert. Da ist TG bei fast gleichem (eher etwas günstigerem F-Preis) eindeutig zu bevorzugen. Die alte F-Bestuhlung der LH ist nicht mehr zeitgemäß und für den offerierten Preis nicht akzeptabel.
maccaroni1to5
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Welche "alte" F Bestuhlung?! Im Vergleich zu TG würde ich das LH F Produkt jederzeit vorziehen!!!
BlueTraveller
Bronze Member
LH hat noch nicht alle A340-600 auf die neue "F" umgerüstet. In der "neuen" Konfiguration bevorzuge ich prinzipiell LH, sonst nicht.
maccaroni1to5
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Auch mit alter Bestuhlung ist das LH Produkt (inkl. FCT / FCL) besser als TG.
BlueTraveller
Bronze Member
Bezüglich des FCT gebe ich Dir Recht; alles andere ist Geschmackssache.
maccaroni1to5
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....und das ist auch gut so! :mrgreen:
Service und Essen ist bei LH ohne Frage besser, der Sitz ist bei Tg besser, Bodenservice in BKK ist bei TG bei der Ankunft besser.
S
Hinsichtlich der alten Bestuhlung hast du recht. Ex FRA sind die Flieger nach BKK derzeit mit alter F bestuhlt. IFE auch eher mager.
Der Service ist nach meinem Empfinden bei LH aber um Welten besser. Die zeigen und servieren (so wie TG bis vor einigen Jahren) alles noch am Platz, man kann also unter einer breiten Palette (die man optisch auch wahrnimmt) wählen.
Auch über alkoholische Getränke (zB. die Weine) wissen die LH FA's gut Bescheid, bei TG halten sie dir Flaschen vor die Nase und du darfst draufzeigen.
Preislich ist aber LH ex HAM nach BKK günstiger. Bei TG nimmt LH für den domestic Zubringer nach FRA oder MUC (bei Anschlussflügen in F) glatt 600 Euro (natürlich um TG klein zu halten). Da beläuft sich der TG Ticketpreis auf mehr als die ca. 4800 bei LH.
BlueTraveller
Bronze Member
Das ist ohne Zweifel richtig. Es stellt sich halt die Frage, was einem primär wichtig ist. Ich mache bezüglich der kulinarischen Gaumenfreuden gern einige Abstriche, wenn ich auf einem Langstreckenflug mindestens 6 Stunden erholsam schlafen kann. Das ist bei LH (B747-400) in der neuen F-Konfiguration, ebenso im A380 der TG dementsprechend möglich; im A340-600 in der alten F-Konfiguration eher nicht. So ist für mich auf der Strecke FRA-BKK zur Zeit TG meine erste Wahl, da LH diese Strecke nicht mehr mit der B747-400 bedient.
Bei Flügen von FRA nach MNL nutze ich mittlerweile weder LH noch TG. Hier hat CX ganz klar die Nase vorn, da CX die schnellste Verbindung nach MNL anbietet. Meines Wissens nach ist CX auch die einzige Fluggesellschaft, die F bis MNL (HKG-MNL) offeriert. Im Übrigen ist die F bei CX auch sehr angenehm.
BKK-MNL in C der TG ist keine Alternative mehr, da die C in diesen "alten Klapperkisten" wohl eher einer Premium Economy entspricht, aber keiner C nach neuerem Standard.
Stimmt wohl, nach MNL fliegt EK ja leider ex DXB nur mit 2 Klassen.
Bei CX ex FRA ist mit Schlafen allerdings nicht so viel wegen der Abflugzeit 12.55 Uhr. Ankunft HKG praktisch um Mitternacht deutscher Zeit. Da bietet sich für mich allenfalls der Abendflug via LHR an.
Aber so richtig günstige Preise für F habe ich (als Selbstzahler) bei denen noch nicht gefunden.
BlueTraveller
Bronze Member
CX ist die einzige renommierte Airline, bei der man in MNL vormittags ankommt. Das ist für mich optimal, da ich noch am selben Tag nach DPL weiterfliegen kann, ohne in MNL zu übernachten, wie es bei TG notwendig wäre.
Für ein F-Ticket (FRA-HKG-MNL-HKG-FRA) muß man etwa um die 7k berappen. Das erscheint aber noch verträglich, wenn man sieht, daß LH auf dieser Strecke, die von LH nur bis HKG bedient wird; weiter geht es dann auch mit CX, oftmals 11,5k aufruft.
Bist du dir da ganz sicher???
Ja. Unter "neuer First" bei LH ist der Sitz mit dem Ottoman als Fußstütze zu verstehen. Zu sehen zB. im A380.
Wenn du den (Flug-) Bericht des OP in diesem thread liest, wirst du feststellen, dass er in der B747-400 neben dem Sitz ein Bett zur Verfügung hatte. Das ist eben die Übergangslösung (der Sitz wird also nicht zum Bett hergerichtet, jeder Pax hat das Bett und einen Sitz daneben).
Da die B747-400 künftig überwiegend keine F mehr haben werden, wurde/wird die neue F dort nicht eingebaut.
Das ist mir bekannt und ich habe das 2013 einige Mal in der 747/800 nach LAX erlebt, genau wie die (alte - blaue) First in der 747/400
alte Sitze usw.... nur den Fensterplatz als Bett zurecht gemacht.
Auf den Bildern vom Kollegen roger_hohl sind aber Sitze und Display der neuen First zu sehen, deshalb meine Frage ob du sicher bist....
Da ich nicht bei LH beschäftigt und in Betriebsgeheimnisse eingeweiht, sondern nur zahlender Kunde bin, bin ich mir nur über das "sicher", was LH verkündet hat.
Das ging dahin, dass die 747-400 in F nur "aufgehübscht", nicht aber mit dem neuen (Sitz-) Produkt versehen wird.
Das macht auch aus 2 Gründen Sinn. Zum Einen sind (sehr) viele der 747-400 über 20 Jahre alt und sollen sukzessive ausgeflottet werden. Diesbezüglich hat LH mitgeteilt, dass für jede Einflottung eines neuen Langstreckenfliegers eine 747-400 die Flotte verlassen solll. LH hat ja noch einige A380 und auch 747-8 abzunehmen.
Zum Anderen ist offensichtlich geplant, gerade die verbleibenden 747-400 mit der neuen 3 Klassen Bestuhlung, C, Premium Eco und Eco auszustatten.
Das ging dahin, dass die 747-400 in F nur "aufgehübscht", nicht aber mit dem neuen (Sitz-) Produkt versehen wird.
Das macht auch aus 2 Gründen Sinn. Zum Einen sind (sehr) viele der 747-400 über 20 Jahre alt und sollen sukzessive ausgeflottet werden. Diesbezüglich hat LH mitgeteilt, dass für jede Einflottung eines neuen Langstreckenfliegers eine 747-400 die Flotte verlassen solll. LH hat ja noch einige A380 und auch 747-8 abzunehmen.
Zum Anderen ist offensichtlich geplant, gerade die verbleibenden 747-400 mit der neuen 3 Klassen Bestuhlung, C, Premium Eco und Eco auszustatten.
Du sagst aber etwas, was ich nach den Bildern des Kollegen (oder nicht Kollegen) roger_hohl mit Erstaunen lese.
Wie geschrieben, ich kenne die alte (blaue) First mit 16 Sitzen, die alte.... First mit 8 Sitzen plus Fensterbett
und die neue (braune)First mit 8 Plätze.
Auf den Bildern des roger_hohl sieht es aus wie in der 747/400 mit dem Fensterbett..... aber alles hat den Style der neuen
(braunen) First.
Sorry, ich kann deinen anderen, weiteren Ausführungen nicht folgen.
Gruss Chevi
Bei der es sich nicht um den alten Sitz handelt, der stark aufgehuebscht wurde und es gibt weiterhin ein separates Bett. Es ist nicht der Sitz der jetzt in den A330/40 verbaut wird.
S
BlueTraveller
Bronze Member
So schaut's aus. Für mich persönlich ist die neue F-Konfiguration der B747-400 die angenehmste Art zu reisen; gefällt mir von allen F-Konfigurationen der LH am besten.
Da bist Du sicher nicht alleine, ich sehe das auch so. Meine einzige "Klage" ist dass man im Bett liegend nicht gut IFE schauen kann. Ein echtes Luxusproblem..... Allerdings mache ich das auf zumindest auf sehr langen Flügen gerne.... Es ist einfacher wieder in die Traumwelt zu entschlummern. Da LH allerdings keine wirklich langen Flüge anbietet, ist es sehr zu verschmerzen.....
S