Ich hatte auf meinen letzten SQ-Flügen nicht den Eindruck, dass man auf einem "zu hohen Ross sitzt". Die Bude war jedes Mal voll.
Kann es vielleicht sein, dass SQ die Kunden bedient, die nicht mehrere Stunden zur unmöglichen Zeit im Sandkasten herumlungern wollen?
Wenn ich von (nehmen wir mal die LH Group) FRA, eingeschränkt noch MUC und ZRH, äusserst eingeschränkt VIE und GVA, direkt in eine grössere Metropole will, die von dort angeflogen wird, UND die Flugzeiten dazu auch noch stimmen, dann, ja dann, ist die 1x tägliche Direktverbindung (nur sehr wenige Langstrecken-Destinationen werden öfters als täglich angeflogen, gilt ebenfalls für SQ) eine gute Wahl.
Will ich aber Abends ankommen, LH kommt aber morgens an, wird es schwieriger. Entweder bin ich dann viele Stunden zu früh (oder zu spät) vor Ort, oder ich muss doch umsteigen (weil zB ab MUC die Flugzeit dann doch wieder stimmt)
Oder aber ich fliege via einem Hub eines Partners - Hallo Bangkok, Singapore, Peking, Cairo..
Wenn es dann noch etwas verrückter kommt, steige ich 2x um - will ich doch zB ab Hamburg nach Guangzhou (ist ja bloss eine riesige Boom-Region, welche LH Group _komplett_ nicht bedient) dann steige ich 2x um. Mit EK, TK & Co fliege ich ohne geNEKt zu werden via deren Hub direkt an den Endflughafen, und habe VIEL mehr Ziele. Emirates wird von der Politik dank Extrem-Lobbying der LH ja in Deutschland massivst ausgebremst (Stichwort, keine freie Tarifwahl, keine Möglichkeit mehr als 4 Airports anzufliegen) während Spohr & Co frei ihre Hasslügen von wegen Subventionen verbreiten dürfen..
Davon abgesehen, selbst ab FRA fliege ich mit EK oft deutlich flexibler zu Destinationen, welche direkt angeflogen werden von LH, den das Drehkreuz in DXB bietet zwischen den "grossen" Destinationen diverse Verbindungen pro Tag an. Ab LHR wird ja praktisch beinahe im Stundenrhytmus geflogen, fliegt man dann zB nach SIN weiter, dann hat man zwar einen Umstieg "in der Wüste", dafür aber auch zeitlich die viel bessere Auswahl als SQ oder BA, obwohl das ja auch eine deren "Paradestrecken" ist. Und wenn es dann nicht gerade von Hub zu Hub geht, sind die ME3+TK (jeweils mit ihren individuellen Stärken) noch besser.
Kurz: Es gibt Strecken, auf welchen TK&ME3 mit ihren Umstiegen tatsächlich keinen Sinn ergeben - alles, was Flugtechnisch tatsächlich einen gewaltigen Umweg darstellt, Beispielsweise (also US-Ostküste, Süd&Mittelamerika) - und es gibt Strecken, auf welchen die Wahl der LH Group mit deutlich höherem Aufwand verbunden ist (Non-Hub to Non-Hub, umsteigen in FRA & irgendwo sonst) - während man bequem 1x in IST umsteigen kann - und wenn dort der neue Arbeit steht, noch bequemer (wobei man bereits jetzt "sauber" ankommt aus Deutschland)
Selbst für die US-Westküste kann dann TK durchaus Sinn ergeben, wenn man zB ab FDH fliegt, und der Anschluss in FRA etliche Stunden Wartezeit ergibt, während in IST eine schlankere Verbindung existiert. Davon abgesehen das TK "Overall" das deutlich bessere Produkt anbietet.. (Grüsse an die LH, welche es nicht für nötig hält, Food-Voucher abzugeben wenn es keine Lounge gibt..)
Zurück zu EK, dem eigentlichen Thema: Wenn ich dann 2-3h länger fliege, das aber entspannter tue, und zu den Tageszeiten ankomme, die ich will, dann bringt mir das viel mehr, als die Strecke in einem Stück runterzureissen, und um 6 Uhr früh in SIN anzukommen, ohne richtig geschlafen zu haben.. (um den Bogen zu SQ zurück zu finden, welche Mittags in ZRH abfliegen und einen Tagflug in einen "Zwangs-Nachtflug" verwandeln, bei dem so niemand richtig schlafen kann, und man im Normalfall richtig müde in SIN ankommt am frühen Morgen)
In dem Fall ist mir die LX lieber, die Flugzeiten stimmen perfekt. Aber man könnte auch mit TK fliegen, muss zwar etwas früher los, aber ob man in ZRH um 19 Uhr oder 22 Uhr abhebt, spielt punkto Tagesstruktur keine grosse Rolle. Schlafen kann man bei beiden Airlines ungefähr gleich.. bei EK wäre dafür ein echter Tagflug nach DXB drin, am Abend in DXB in der Lounge noch ein Schlummertrunk, und dann ein echter Nachtflug nach SIN - Ankunft dann gegen Mittag, oder auch etwas früher, man hat ja, wie ausgeführt, die grosse Auswahl je nach individueller Vorliebe.
Und diese Vorliebe bieten eben SQ, LH & Co eher weniger. Man hat die tägliche Verbindung, die muss passen, und man muss auch erstmal an ihren Hub hin.
Für manche Leute wird Airline A besser passen, für manche Airline B, und obwohl die gleiche Strecke geflogen werden muss, wird es auch noch Leute geben, für welche Airline C die richtige Wahl ist. Das ist ja auch das schöne: Jeder darf, wie er will.
