Wer ist von euch ist mit Concorde (u.a.Rarität.) geflogen?

Aus kapitalfaschistischer oder sowjetischer Produktion? :mrgreen:

 

Aus Kapitalistischer Produktion...

Ich glaube Boing, bin mir aber nicht sicher und die groesse war vergleibar mit einer 737.

 

Das müsste eine 727 gewesen sein, es sei denn, sie hatte wirklich nur zwei Triebwerke.

 

Kann auch die Caravelle, BAC 1-11 oder DC9 gewesen sein.

Grüsse aus Teneriffa - Volker

 

Du meinst die TAM Linhas Aéreas? Die sind letztes Jahr noch auf 727 geflogen? Das halte ich für ein Gerücht. Ich schätze mal eher, es war Aerogal oder DAP. Das wäre dann auf 737-200 gewesen. Fühlt sich jedoch ähnlich an.

TAM hat eine recht moderne Flotte (demnächst auch in der *A zu bewundern).

 

Kann folgende Oldies beisteuern:

Air Atlantis 707
Air Malta 720
Diverse 727-100+200
Diverse 737-200

Diverse (TAE, Minerve, UA) DC-8-33/-61/-63/-73
South African Airlink DC-9-21
Diverse (AA, LH) DC-10-10/-30/-40

DLT DHC-6 "Twottercopter"

DLT + Allegheny Commuter Shorts-330 + 360
DLT HS748
Chalks Grumman Turbo Mallard
TAE Caravelle
Air Inter Mercure

LTU Lockheed TriStar500
Zimbabwe Air Force Lockheed 130 Hercules

NLM Fokker F-27/28

Diverse TU-134/154B2/154M / IL62M/86/96 / AN24/26/74 / Yak40/42


Auf der DC-8-63 habe ich eine Saison gearbeitet... Lang ists her... :roll:

 

Die staatliche Ecuadorianische mit diesen alten Mühlen ist die TAME.

Raritäten bei mir: Naja, es wurden nur 60 Stück davon gebaut, geflogen bin ich aber bis vor ca. drei Jahren jede Woche drin: Die Schwedische Schönheit Saab 2000. Würde gerne wieder einmal damit ZRH-MUC fliegen... (ja, ich weiss selber, ZRH-LUG oder MUC-TSR würde mehrmals pro Tag gehen).

Ansonsten könnte man die Rombac 1-11 als Rarität bezeichnen?

Auch Fokker 27, 28, 50, 70, 100 wurden hier schon erwähnt, AN 24 könnte man noch nennen, DC9-31, 52, 81, DC10-30, MD11, A300B4, Boeing 727-200, 737-200, 747-200, Beech 1900D... Concorde habe ich leider verpasst. War nicht auf meinen Destinationen und bei meinen Airlines zuhause, das Feeling, in so einem Ding zu starten, hätte ich trotzdem gerne mal erlebt.

 

Ich bin leider nicht mit der Concorde gflogen.

Bei mir waren es als Exoten Flüge mit der Beach 1900C der Pacific Coatal (8P) mehrals Vancouver-Bella Coola(QBC)-Vancouver.

Und natürlich sehr oft mit F70 und F100 (KL und OS), obwohl ich diese nicht als Exoten (siehe oben) bezeichnen würde.

 

Bei nur etwas mehr als 20 gebauten Maschinen, kann man das sicherlich.

 

Ich bin damals auf der ILA in Schönefeld 1996 mit der South African Airways Historic Flight DC-4 geflogen, das war ein Erlebnis!

 

Bin einmal mit der Concorde nach NY geflogen...mein Sitznachbar war niemand geringerer als mick jagger. Er wollte mit mir den platz tauschen, also am fenster sitzen, hat sich seine jacke über den kopf gezogen und war für den rest des fluges verschwunden...

 

LH anno 67 B 707 SCL - GIG - Dakar - Fra und auch mal lAN 707 Fra - SCL
Dann ein paar mal DC 8 mit Lineas Aereas Paraguayas FRA - BRU-TFE - ASU - SCL uff
Und natürlich DC 10 LH SCL-LPB-LIM-JFK-FRA 1978

 

Wie fly_sia auch mit Virgin Atlantic in der Vickers Viscount von Gatwick nach Maastricht (die Galley hatte keinen Strom und die Purserette mußte sich für die Anzeigen das Mikro aus dem Cockpit borgen).
TWA B707 JFK-CMH-DAY
DC8 Loftleidir
L1011 LTU (incl. Loungebesuch im Lower Deck)
Caravelle Aero Lloyd
B727-100/200 viele Flüge mit LH
BAC 1-11 Ryanair (damals noch mit Coffee, Tea und Biscuits UMSONST!)

Alles in allem viele schöne Erinnerungen!

 

Oh, ein Angeberthread, wie schoen :mrgreen:

Hmm, was haetten wir denn da? Mal meine Excel konsultieren:

Concorde 101 - AF - 31.5.03, letzter kommerzieller Flug; heute ist "meine" in Sinsheim - absolutes Hammererlebnis, wer sich da ueber die guten Economy-Plus-Sitze beschwert...
A320-100 - AF - in ORY zum Schalter gestiefelt und gesagt "einmal den naechsten 320-100-Flug, bitte"
B707 - SAHA - wie so ziemlich jeder halbwegs ernsthafte Luftfahrtenthusiast seit Einfuehrung des Visa on Arrival in Iran
B727-100 - TAME - Jumpseat-Landung in UIO
B727-200 - Iberia - als es noch Standard war
B747-100 - Iran Air - der Airevents-Rundflug *schaem*
B747SP - Syrianair - mit 15-stuendiger Verspaetung nach "Ausborgen" eines Ersatzteils aus einer geparkten Maschine; drei Tage spaeter Ausmusterung
B747-300 - Air Atlanta Icelandic fuer Iberia - als auch das noch Standard war
DHC 2 - West Coast Air
DHC 3-T - Harbour Air und Harbour Air Malta
DHC 6-300 - Aeroperlas, Lumpensammler im panamaischen Dschungel, gleichzeitig Atlantik und Pazifik sehen, herrlich; Air Seychelles; Trans Maldivian Airways
Dash 7-100 - Asian Spirit
F27-200 - PIA - Ausmusterung drei Monate spaeter nach Absturz einer Schwestermaschine
F28-1000 - Argentinische Luftwaffe - aber "nur" normaler Linienflug
F28-4000 - AirQuarius fuer Royal Jordanian
MD90 - Hello, Saudia
J31 - Aero Lineas Sosa
ATP - SATA
Let 410 UVP-E - Atlantic Airways - sehr spassig, die Landung in TGU - aber noch lustiger in 320/737
TU134 - Pivdenniy fuer Aerosvit
TU154B2 - Uzbekistan Airways
TU154A - AIr Koryo
IL62M - Air Koryo - zwei Fluege, zwei absolute Exoten, die Welt ist schoen
IL96 - Aeroflot - Normales Equipment auf SVO-DEL ein paar Tage vor dem temporaeren Grounding wegen Bremsproblemen
IL86 - Aeroflot - Nicht so normales Equipment auf DEL-SVO ein paar Tage vor dem Ende des Groundings
IL114-100 - Uzbekistan Airways - Usbekischer Lizenzbau, fuenf Segmente gebucht, auf einem kam sie, Schwein gehabt
TriStar 1 - ThaiSky Airlines - zehn Tage vor der Pleite
C130 - Argentinische Luftwaffe - Evakuierung aus der Antarktis nach Schiffbruch
AN24V - Uzbekistan Airways
AN24RV - Lvivski Avialinii fuer Air Ukraine, Tulpar Avia fuer Air Astana
MA60 - Air Zimbabwe - "Chinese Copy" im schlimmsten Wortsinne
AN28 - MDSkydive - zur Haelfte des Fluges verliessen alle Mitflieger das Luftfahrzeug, voellig unverstaendlich, es war noch voellig in Ordnung
HS748 - Air North
Cessna 208 - SANSA - mal wieder Dschungelhuepfen, dieses Mal in Costa Rica
Jak 40 - Belavia - ein weiterer Airevents-Rundflug *schaem*
Jak 42 - Cubana
YS11A - Asian Spirit
BAC 111 - Trast Aero fuer SCAT - der kasachische Einreisebeamte in Taras hatte glaube ich noch nie einen deutschen Pass gesehen
Shorts 360 - Islena, Air Seychelles
CN235-220 - Asian Spirit
Bo 105 - Bundesgrenzschutz
Mi 8 - Malta Air Charter

 

Hallo,
meine ersten Flüge waren mit der LH auf einer 707 via Dakkar nach Rio. Das war eng damals, von wegen IFE und Schlafanzug oder Lounge. Mein Vater war als Geologe für ein langfristiges Projekt nach Brasilien versetzt worden. Mein erster Flug damals mit elf Jahren. Die B-707 hob ab in Frankfurt und nach ein paar Stunden kamen wir in Dakkar an, alle raus aus dem Flieger und zwei Stunden oder so Aufenthalt im Flughafengebäude. Ihr könnt Euch vielleicht vorstellen, wie aufregend das für einen elfjährigen war.

Beim erneuten Start in Dakkar wurde dieser abgebrochen, gerade wenn man so schön in den Sitz gedrückt wird. Der Pilot sagte, eine Kontrolllampe hätte aufgeleuchtet, sie würden es nochmals versuchen. Aber auch das hat nicht geklappt und wir haben in Dakkar übernachtet.

Da es damals noch kein GPS gab, waren die sog. Funkfeuer stationär auf festverankerten Schiffen im Atlantik untergebracht (hat mir mal ein LH Pilot erzählt).

In Brasilen ging es dann national auf diesen tollen DC-6 weiter, ein wahnsinns Gebrumme, CRUZEIRO DO SUL hiess die Gesellschaft damals, von Rio nach Belo Horizonte. Was würde ich dafür geben, nochmals so einen Flug machen zu können.

Saludos,

Juergen

 

Rundflug Ju 52, DC 8 in Afrika und Concorde mit BA am 19.07. ich glaube 2004, einer der letzten Flüge sehr frühzeitig vor dem Absturz der AF für 100.000 BA Meilen gebucht.

 

Mit De Havilland Comet 4 von DUS nach London,
mit Ju 52 Rundflug über Ruhrgebiet
und mit B707 der Air Ceylon von CMB nach BKK

 

Kann folgendes beisteuern:
Spantax CV 990 Coronado
Iberia DC 8
Balair CTA Caravelle
BA B 747-100
AF A 320-100
Sabena A 340-200
UA B 727-200
HP B 737-200
LT alle L1011 Versionen
JuAir Ju 52
verschiedene DC 10 (u.a. Abschiedsflug COA DUS-EWR), weitere 732 aber leider nie ne Concorde.

 

Meine beiden ätesten sind die von der AUA die zwischen VIE - SZG fliegen ka wie die wieder heissen.

 

jedenfalls definitiv keine rarität.