Wer ist von euch ist mit Concorde (u.a.Rarität.) geflogen?

Alles was älter als Emo ist ist sicherlich für Ihn eine Rarität! :idea:
Bei einem Lebensalter von unter 20 gibts da schon sehr viel wovon er noch nie gehört hat.. :lol: :lol:

 

Tioman - Kuala Lumpur mit einer Dash7 der Air Berjaya. Etwas in die Jahre gekommen- Wasser tropfte von der Kabinenverkleidung.
Aber durch die tolle Steigfähigkeit ein nettes Erlebnis.

 

Bin 1998 von Cayo Coco nach Trinidad (Kuba) mit so nem komischen 16 - Sitzer Doppeldecker geflogen. Während dem Flug war die Tür offen und nur mit einer Kette gesichert. Davor stand ein bewaffneter Soldat und hat aufgepasst. Jeder Passagier durfte mal ins Cockpit und das Steuer übernehmen (kein Witz!!!). Habe dort zum ersten und letzten Mal eine leichte Linkskurve selbst gefolgen! :shock:
Keine Ahnung, was das für ein Flugzeugtyp war! Ich fands witzig! Meine Frau weniger! :mrgreen:

 

Antonov 2. Größter Doppeldecker der Welt im Passagierverkehr.

 

Wenige Exoten aus damaliger Sicht, aber viele die heute (hoffentlich) nicht mehr fliegen

727, DC-10 und DC-8 mit LH, Air Afrique und anderen verstorbenen mehrfach nach und in Afrika
Diverse A300 und 727 in Europa
HS748 mit MD in Afrika
Einmal 707 mit LH von DAR nach CAI
Diverse DC-10 und DC-9 mit TW, FL und UA in die USA
Diverse 727 in Südamerika mit RG
Vereinzelte DC-9 mit Chartern in Europa unterwegs
Einige 747 Opis, wie die 747D, 747-100, 747-200 im Dreieck Europa-SA-USA

Plus viele Cessnas, Fokker50, 737-100 und andere olle Maschinen, die auch keine Exoten sind

Aber mein Favorit war eine L-188 Electra von SDU nach CGH 1991

Hätte ich gerne: 747SP

 

TAM und 727? Ganz sicher nicht.

 

Viele Typen, die heute nicht mehr unterwegs sind, oder nur noch vereinzelt in "very remote areas" oder als Frachter ...
Aber auch generell seltene Flugzeuge:

DC-8 Scanair (als SAS Linienflug)
AMD Mercure Air Inter
BAC 1-11-500 British Airways
FH 227 B DAT (Sabena Flug)
HS 748 Dan Air + British Airways
F-27 NLM + Air UK + Jersey European
LET-410 BSF + Asian Spirit + SEAIR
AN-24 LOT
YAK-42 Tavrey Airlines
IL-62 CSA
B 727-100 TWA
DHC-7 Maersk Air + Wideroe + Asian Spirit + Berjaya Air
CN-235 Asian Spirit (die "berüchtigte" RP-C5000 ...)
TU-134 Interflug
Do 228 NFD + LGW
DC-9-20 SAS
DC-9-30 British Midland
DC-9-40 SAS
DC-9-50 Aero lloyd
DC-10-30 Swissair + Lufthansa
SE 210 Caravelle Aero Lloyd
B 737200 diverse Airlines - letzte Flüge 2009 mit Air Philippines und Batavia Air
Fokker 50 DLT + Austrian Swissair/Crossair + VLM + letztmalig 2009 mit Firefly und MASwings
Beech 1900 C Avanti Air
Bae ATP LAR (TAP) + British Airways
L 1011-500 LTU
A 300 Air Inter
BN Trislander Aurigny
Shorts 3-30 Air Europe
F28 Sabena (TAT) + Linjeflyg
Shorts 3-60 Avia
Jetstream 41 Loganair
SAAB 2000 Crossair
EMB-120 Sky Europe + DAT

 

Mal "ne" Frage an die Experten:

Anfang / Mitte der 70er bin ich häufig zwischen Berlin un dHannover gependelt.
Da bin ich mit Air France, BEA und/ oder Pan Am geflogen.

Es gab da putzige kleine Flieger mit Turboprop Motoren. Kann jamand sagen, was das für ein Fluggerät war?
Landung natürlich Tempelhof.

 

Ergänzung:

Hubschrauber (Heli-Linienflüge sind ja eine Rarität an sich ... ):
Agusta A 109 (Alidaunia)
Agusta Westland AW-139 (Lufttransport A/S)
Bell-412 (INAER/Helisureste)
Sikorski S-76 (Heli Express)
Sikorski S-61 (British International)

 

Zumindest bei Pan Am muß es in den 80igern gewesen sein. Daß waren ATR-42 Turboprops.
British Airways (nicht BEA) hatte Bae ATP und H.S.748 im Einsatz. Speziell die ATP wurden sehr viel auf TXL-HAJ eingesetzt (bin ich selber auch damit geflogen...)
In den 70igern waren nicht so viele Props im Berlinverkehr im Einsatz. Kann nicht sagen, was die Airlines da an Props eingesetzt haben (das war vor "meiner Zeit")

 

Mal mit einer FW 44-J Stieglitz.
Ist so eine Doppeldecker-Kiste wie im Gert-Fröbe-Film.
Genauso bunt, eine Lederkappe habe ich auch getragen...

 

mit MG?

 

Ich wollte mal Anfang der 90er mit Varig von Guayaquil nach Rio de Janeiro fliegen. Der Flug ging 1x die Woche und stand kaputt in Quito. Ich machte dann einen Umweg mit Aero Peru über Lima nach Buenos Aires. Die Maschine war eine alte DC 8. Auf der Gangway erkannte ich den Namen des alten Betreibers unter einer weißen Folie: Aserbaidschan Airlines (mit Hammer und Sichel) Im Cockpit tropte Wasser von der Decke durch Zeitungspapier hindurch, welches mit Paketband angeklebt war. Die Piloten erzählten sich dabei Witze. Flug war eigentlich okay, allerdings sehr turbulent und die Peruanerin, die direkt neben mir ihrem Kind die vollgeschissene Windel wechselte, rundete das Bild ab. In den 70ern war ich schon einmal mit einer DC 8 geflogen. Damals gab es noch Air Spain und Spantax. In HH-Finkenwerder war ich aber nicht bei der Landung dabei :mrgreen: Für die 707 hat's allerdings nicht mehr gereicht. Dafür jedoch mit einer 747-100 von PanAm von LHR nach JFK - einen Monat vor Lockerbie :shock:

 

Sorry,aber Spantax Landung in HH - Finkenwerder war keine DC8, sondern eine Convair Coronado.

Grüsse aus Teneriffa - Volker

 

Aufgrund der hohen ? Zuverlässigkeit wurde oft Spantax Coronado Flüge mit Iberia DC 8 durchgeführt. Ist mir 1972 auch 2x passiert, kann also sein, allerdings stand dann auch Iberia drauf.

 

Re: Wer ist von euch ist mit Concorde (u.a.Rarität.) gefloge

Die Concorde kenne ich nur indirekt aus den Erzählungen meiner Eltern. Ich war damals zu klein und vor allem zu ungezogen als dass ich mitgedurft hätte.

 

Re: Wer ist von euch ist mit Concorde (u.a.Rarität.) gefloge

Interessant. Danke dafür.