Krass. BMED, hab ich bislang noch nie gehört... Wo haben denn die ihr Hub bzw. ihren Home-Airport?? Der Wellensittich
Ist das eine libanesische Airline?? Unter anderem wird ja ein Nonstop-Flug LHR-Beirut angeboten.. Der Wellensittich
Da findet sich auch ein Flug nach Khartum via Amman - ist das jetzt eine sudanesische oder jordanische Airline?
Gemäss genauerer Studie der Homepage scheint es tatsächlich eine britische Airline zu sein: http://www.flybmed.com/aboutus/aboutus_company.php Ist aber schon irgendwie komisch, da überwiegend Nahost-Ziele bedient werden.. Der Wellensittich
Hmmm, vielleicht gibt uns der Name der fraglichen Airline Aufschluß? British Mediterranean Airways. Höchstwahrscheinlich maltesisch. Ob die FB an Bord dann den Saft maltekisch (oder "auf Malti") anpreisen? Wäre doch ziemlich spannend? 8)
naja, ich glaube mich werden die so schnell nicht als Fluggast begrüssen dürfen: 6 Stunden im A320....muss nicht sein.. Haben die den eine Biz mit anderen Sitzen? Der Wellensittich
Au ha, so viele Vielflieger, und keiner kennt BMed... Also: BMed ist eine britische Fluggesellschaft, die sich mit einer Flotte aus A320 und A321 auf Strecken in den Nahen Osten, Maghreb, Nordafrika und einige zentralasiatische Destinationen spezialisiert. Das tat sie bislang als British Airways-Franchise, also in BA-Farben, BA-Bemalung, mit BA Tickets, etc. Also voll eingebunden in BA, ungefähr so wie LH CItyline. Vor einiger Zeit hat dann bmi BMed übernommen. Was das jetzt für das Streckennetz von bmi bedeutet, weiss ich nicht, und so ganz klar ist es auch noch nicht raus. Die Flieger haben eine "richtige" Business Class, mit breiteren Liegesitzen. Also nicht dieser Witz wie bei der LH, die zu einigen der selben Destinationen (AMM, BEY) auch A320 einsetzen - aber mit Kont-Bestuhlung!! BMed ist da die bessere Lösung. Man hat verstanden, dass es für diese Ziele eine geringere Nachfrage gibt, die den Einsatz von 767 o. ä. nicht lohnt, und hat dann eben A320 "richtig" ausgestattet.
Ist bei mir in Planung: FRA-Ekaterinburg diesen Herbst. Da habe ich kein Problem damit, da im LH-A320 in der Biz aus einer Dreierreihe zwei etwas breitere Sitze mit Mittelkonsole gemacht werden - was für 4 Stunden meines Erachtens nicht unzumutbar ist. Im A300-600 hast du als Biz-Passagier jedoch einen richtigen Eco-Sitz mit allen Schikanen und musst die Armlehne mit dem Sitznachbar teilen (oder mit einem Gangplatz im Mittelblock Vorlieb nehmen...). Da ist sogar der niedliche Hochdecker objektiv um Welten bequemer...
@ mozart: Vielen Dank für die Infos! Ist eigentlich kein dummer Gedanke, möglicherweise auch in Mittelstreckenjets eine "echte" Biz einzubauen und dann Strecken im Radius von 4-6 Flugstunden auf nicht so stark nachgefragten Routen anzubieten.. Der Wellensittich
Weiss jemand auf welchen Strecken es die neue BIZ der LH bereits gibt ?! Will demnächst von D-Süd nach Chicago und frage mich von wo ich weg muss um in den Genuss der neuen BIz zu kommen ?! Danke !
das scheint korrekt zu sein - mir hat ein freund (pilot bei lh) heute auch erzählt, dass die umrüstung letzte woche abgeschlossen wurde und es keine "alte" c mehr bei der lh geben soll.
Also wenn ich mich recht erinnere, hat insel es schon vor etwa zwei bis drei Wochen gepostet, er hatte da genauere Hintergrundinfos.. Der Wellensittich
Hintergrund Infos? Es sind vier A300 umgebaut worden und fliegen ausschließlich auf der "kurzen" - konkurrenzlosen - (Cairo, Almaty...) Langstrecke. Die gesparten A330/A340 Kapaztäten sind jetzt wieder auf der "richtigen" Langstrecke unterwegs.
