Lufthansa Airbus A 380

Es gibt mittlerweile Sitze, die Fullflat sind und keinen anzahlmässigen Sitzplatzverlust nach sich ziehen:
:arrow: In einem Gespräch mit LX (bei einem Probesitzen für den neuen Kurzstreckenflieger von Bombardier), hat mir der für die Sitze verantwortliche Manager versichert, dass es sich nicht rechnen würde, wenn durch die neuen Sitze weniger Pax hätten befördert werden können. 8)
Daher rührt auch die kreative Sitzanordnung, welche ja nicht nur bei LX auffällt, aber je nach Airline etwas anders aussieht. Positiv bei LX finde ich, dass eine Lösung gefunden wurde, ohne dass wie zB bei UA die hälfte der C Paxe rückwärtsfliegt.

:idea: Also liebe LH, nimm dir ein Vorbild an der kreativen und rentablen Tochter, und bau keinen alten Schmarren ein :!:

 

Klarerweise sollte die Rentabilität im Vordergrund stehen! - doch ich wäre echt enttäuscht, wenn keine neuen Sitze in C und F kommen sollten.... Ich bin gespannt!!

 

@ralf1975

kannst Du mal einen dezenten Hinweis geben, wo man diese Bastelanleitung findet? Habe mich schon totgesucht und es wäre sehr hilfreich, da ich Weihnachten 03AC in der 340 reserviert habe und meine Kinder da prima hinlegen könnte, wenn es flach geht.

vielleicht wenigstens die Suchbegriffe, wenn Du kein Link posten willst.

Vielen Dank vorab, sicherlich auch im Namen vieler anderer.

 

Der Tipp wird ganz sicher nicht veröffentlicht. Den wirst du in keinem Forum finden. Vielflieger Ehrenkodex

 

Wollen wir noch mal über die swiss 330-200 sprechen?

 

Darf man gerne, wurde auch schon öfters angeprangert, dass unterschiedliche Produkte in verschiedenen Flugzeugtypen nicht das Gelbe vom Ei sind; ABER OHNE unterschiedliche Produkte wird es NIE eine Verbesserung geben, da sich ein Umrüsten alter Flugzeuge meist nicht mehr lohnt. Ob LX oder SQ, im Normalfall ist bei der Buchung klar, welches Produkt eingesetzt wird und im Falle eines C Tickets und einem Einsatz eines LX A330-200 ziehe ich einen Umweg über Frankfurt auch vor, aber selbst in diesem ungeliebten, ältesten LX Langstreckenflieger, gibt es persönliche Monitore in Y und eine wesentliche bessere, persönlichere F als in der LH. 8)

 

habe es doch gefunden, aber nicht in diesem Forum. Mit Ausprobieren kommt man aber auch ans Ziel, muss nur wissen, wo man reingreifen muss...

 

Netter Bericht der MoPo mit schöner Fotostrecke (auch von innen und von den bereitstehenden Businesssitzen(?)) zum Ausbau des Lufthansa A380

Bericht:
http://www.mopo.de/2009/20091216/hambur ... macht.html

Fotostrecke:
http://www.mopo.de/hamburg/panorama/gal ... hp?GID=859

 

Tatsächlich.. die altbekannte Rutsche :roll:

 

Habe ich auch gerade entdeckt, sehr interessant - ich glaube die Morgenpost ist sich nicht so ganz bewusst, wie interessant das Bild mit den gelagerten Sitzen ist für den geneigten Flieger ist :mrgreen:

Dass es die selben Sitze wie bisher sein werden, die nur leichte Modifikationen bekommen, war ja schon länger bekannt - über den maximalen, freigegebenen Neigungswinkel kann man mit diesem Foto ja nicht urteilen (nicht das ich ein FullFlat ernsthaft erwarten würde, nur der Vollständigkeit halber).

 

gibt es nichts Neues zum Innenausbau (insb. F)? Die müssen doch längst bei der Arbeit sein, da muss doch mal was durchsickern.

 

Der Innenausbau ist in vollem Gange, es sickert aber nichts wirklich durch.

Der fünfte A380-800 für Lufthansa geht übrigens nach Weihnachten in die Rumpf-Montage.

 

Eiche natur . Was soll denn durch den Innenausbau durchsickern übrigens .

 

Hofefn wir mal dass der Vogel besser fliegt als die bei den AF...Junge junge...siehe AF Threat....nur Dreck am Stecken.. :roll:

 

So dramatisch ist es nun auch wieder nicht.

 

also wir wissen, dass es keine "Suiten" geben wird und das Ambiente irgendwie in Sand- und Erdtönen gehalten wird, ferner, dass es nur 8 Plätze in der F gibt. Das war's, oder?

Ach ja: und es wird keine Awards geben, ausser für HONs.

Alles richtig so oder gibt es noch Ergänzungen.

Weiss jemand, ob es eigene Buchungsklassen für die F auf der 380 geben wird (so wie R bei SQ)??

 

Richtig, dazu hieß es vor einiger Zeit, LH plane weder eine Bar noch Duschen (was bei der Raumausnutzung auch nicht weiter verwundert).

Vorerst scheint das so zu sein, ja.

Die Eco wird vom Design her an der aktuellsten A320-Family-Eco orientiert sein, wie LH auf der A321-Seite ausplaudert. Wie die Business-Sitze aussehen wissen wir ja seit dem Morgenpost-Bericht.

 

auf die Duschen kann ich auch echt verzichten, würde ich - glaube ich - höchstens einmal als Gag nutzen, ansonsten doch besser in den Lounges oder gleich im Hotel/zuhause.

Eine Bar wäre aber schon was schönes.

 

Ist das so? Aber nur die F-Awards, oder? :shock:
Was ist mit den achso wertgeschätzten SENs?

 

Ist zumindest so durchgesickert.

Ja, die neue F soll erstmal sehr exklusiv gehalten werden.

Die gucken wohl in die Röhre.