Lufthansa Airbus A 380

Danke fenrir...Politik ist ja schon was furchtbares ;-)))

 

Politik ist was schönes und wichtiges. Viele meinen nur das Politik was fürchterliches ist, weil sich kaum jemand noch um die Politik kümmert. Mach mal ne Umfrage nach den Ministern, kaum jemand wird was wissen.

 

Vorerst wird Peking nur mittwochs angeflogen.

Quelle: Airliners.de

 

dafür Johannesburg 2 mal die Woche schon ab 12. September - mit vielen freien Plätzen......

 

logisch, die wurden ja auch recht kurzfristig auf den Markt geschüttet.

 

und schon gehts los:


A380: Schon ab 12. September nach Johannesburg!
Bereits eine Woche nach seiner Auslieferung startete die dritte Lufthansa A380 gestern den
Liniendienst nach Peking. Zunächst steht Peking einmal pro Woche auf dem Flugplan der
Lufthansa A380.
Ab Sonntag, 12. September, fliegt Lufthansa mit Johannesburg jeweils donnerstags und
sonntags das dritte A380-Ziel an.
Verkaufszeitraum 02. September – 03. Oktober 2010
Reiseantritt 12. September – 30. November 2010
Fare Basis Code LNNWDF
nach Preis*
JNB 371

 

Gibt es eigentlich auch FC-Sonderpreise nach JNB im A380 in dem genannten Zeitraum ?

 

Bei Exp.de (Beispiel: 16. - 24.9.): 371 + 209,77 = 580,77 Euro all-in.

Noch einmal 20 Euro preiswerter wird's bei L'tur: 560 Euro inkl. Zuschl.

 

es wird bald ein Hammerspecial geben, sehr bald, ansonsten gibt es ne Menge leere Plätze.

 

Auch bei den L'tur-Flügen für 560 Euro gibt's 5,400 PM+SM
(+ 50% als Executive-Bonus für Statuskunden obendrauf). 8)

 

50% Bonus? Hab ich was überlesen? Bitte Info! Danke.

 

Möglicherweise nur nicht richtig gelesen und verstanden?

Noch einmal langsam: Bei den L'tur-Flügen für 560 Euro
gibt's (immerhin) 5,400 PM+SM. Soweit mitgekommen?

Dann kommen wir zur Klammer: +50% für Statuskunden.
Wieviel sind nun 50% von 5,400? Richtig: Genau 2,700.

Und diese 2,700 gibt's als Executive-Bonus obendrauf. :idea:

 

Dachte, der Exec. Bonus sei 25%. Hab aber nicht alle 25 Seiten zum Threat gelesen...

 

Stell Dir vor, Du hast nen A380 und darfst ihn nicht nutzen... toll geplant, LH.
Am Besten beim nächsten Flug die Baupläne der Maschine mit nach Peking nehmen und dort lassen... dann klappts auch mit den Verkehrsrechten :|

 

Das hat ja auch nicht das geringste mit den Seiten dieses Threads zu tun. :idea:

Der ExecB beträgt - immer genau lesen und mitdenken - für Statusmitglieder
25% der zurückgelegten Entfernungsmeilen. Das sind im Beispiel FRA-JNB-FRA
2x 5,400, also ziemlich genau 10,800 Meilen. Im hier diskutierten Eco-Tarif L,
der nur 50% bringt, sind die "Normal-Meilen" für Hin- und Rückflug also 5,400.

Ungeachtet dessen wird der ExecB nach den Entfernungsmeilen berechnet. Im
vorliegenden Fall auf die Gesamtmeilen von 10,800; macht die o.a. 2,700 M.
Daß das 50% der "Grundmeilen" in diesem Tarif sind, sollte ja unstreitig sein. 8)

Bei den teureren (100%- oder gar 150%-)Eco-Tarifen sowie bei den Business-
und First Class-Tarifen bleibt der ExecB übrigens gleich: Ebenfalls nur 2,700. :cry:

Wieviel Prozent das auf die dort vergebenen "Grundmeilen" ausmacht, kannst
Du nun aber bitte selbst ausrechnen. Ist "gemein", ist aber so. Total ungerecht.

 

Ist das wirklich so? Bei meinen L-Buchungen bekomme ich nur 25% auf die reduzierte Entfernungsmeilen...

Du hast recht, der Meilenrechner spuckt's wie von Dir beschrieben aus. Muss ich mal einen Claim aufmachen! Danke.

Und noch ein AHA Effekt: Oberangeschmiert bist Du bei Interkontverbindungen, die kürzer als 1000 Entfernungsmeilen sind.
Beispiel: FRA - Algier: 960 Entfernungsmeilen, aber nur 125 ExecB Meilen in der Restriktiven (L) Buchungsklasse. In der Semi-flexiblen Klasse (K) gibts 25% ExecB (240 Meilen)

 

Natürlich. 8) Nicht nur wegen des Meilenrechners, sondern aus jahrelanger Erfahrung.

Gerne doch. Dafür ist das Vielfliegerforum doch auch da. Aber nun zurück zum Thema.

 

Hier ein Artikel aus Spiegel Online http://www.spiegel.de/reise/fernweh/0,1 ... 39,00.html , der sich mit den Schwierigkeiten in Peking beschäftigt.

 

gibt es denn irgendwelche Angaben, ab wann sich das Drama um Peking ändern soll?

zu dem Artikel: 70 Minuten vom Flieger ins Taxi sind sooooooooooo schlimm auch wieder nicht.

 

Also ich kann den Bericht so nicht bestätigen. Ich bin am 28.08. mit LH 720 in Peking angekommen...

ja, die Wege sind natürlich was länger, schließlich ist das ein neuer aber geräumiger Flughafen (zumindest das Terminal 3). Durchaus vergleichbar mit dem neuen Flughafen in Bangkok. Aber die langen Wege sind zumindest einfach und gut ausgeschildert, etwas, was man zum Beispiel vom Frankfurter Flughafen nicht unbedingt sagen kann.
Auch auf die Terminalbahn habe ich vielleicht 3 oder 5 Minuten gewartet, mehr nicht.

Die Passkontrolle war schnell und reibungslos, es waren separate Schalter für "Ausländer", Chinesische Staatsangehörige und eben VIP´s (was immer man darunter verstehen kann, viel los war an diesen schaltern nicht). Aber wie gesagt für mich ging die Passkontrolle schnell zügig reibungslos (wenn man bedenkt, was hinter der Theke für ein Verwaltungsaufwand betrieben wird (Scan des Visums, Aufnahme Foto etc.)).

Mein Koffer kam allerdings trotz Priority-Aufkleber/Anhänger auch nicht viel schneller als die anderen Koffer, aber mein Gott, das kann ich verkraften. Es hat bestimmt keine Stunde gedauert, zwischen Aussteigen aus dem Flieger und Einsteigen in den Wagen.