Lufthansa Airbus A 380

für Miami braucht man auch nur eine Maschine.

 

Wenn man PEK und JNB täglich anfliegt, benötigt man die 5. Maschine. Maschine Nr. 6 reicht in der Tat für MIA, Nr.7 und 8 werden für SFO benötigt. Und schon geht die Rechnung auf... :mrgreen:

Die Frage nach der Quelle ist ja schon ewig diskutiert, aber ich wiederhole mich gerne: Man möge mir nachsehen, dass die Quelle nicht im Internet íst und sich damit weder verlinken noch verweisen läßt. Wem das zu wenig ist, kann ja meine Info gerne als schnödes Gerücht behandeln und bei offizieller Bekanntgabe mit einem Lächeln an mich denken :lol:

 

Für SFO braucht man keine 2 Flugzeuge. Die Kapazität von 8 Maschinen reicht auch noch aus um ein Ziel wie JFK da rein zu packen. Mit den Zielen NRT, PEK, JNB, MIA, SFO und JFK sind 6 Maschinen quasi permanent beschäftigt. Damit sind 2 Flugzeuge als "Puffer" da, womit Training, Ersatz, Scheduleunstimmigkeiten/Delay etc. Rechnung getragen ist.

 

2 von 8 Maschinen Reserve? 25% Overhead... Wirtschaftlich hört sich irgendwie anders an (finde ich, hab aber keine Ahnung von Luftfahrtunternehmen, bzw. was branchenüblich ist)

 

Sind ja keine 25%. Die Flugzeuge müssen ja auch gewartet werden usw., es muss flexibel sein falls Verspätungen auftreten. Zudem lässt sich Flugplanseitig nur schwer vermeiden, dass ein Flugzeug mal etwas "rumsteht", je kleiner die Flotte/Destinationzahl desto mehr steht es rum.

 

Ich kann mir nicht vorstellen, das ein A380-800 zur Reserve bereitgehalten wird. Wenn einer ausfällt wird er eher durch eine B747-400 oder A340-600 ersetzt.

 

Ja genau, damit dann wieder lauter Reisende festsitzen, wie in Peking als wider Erwarten kein A380 kommen konnte.
Auf Reserve gehalten sicher nicht per se, aber wie ich schon sagte, mit den Unwägbarkeiten die man beachten muss kommt es in etwa hin, dass man von der reinen Blockzeit her 1-2 Flugzeuge Toleranz hat.

 

Ein wesentlicher Grund dafür war aber der Ausfall des OS Fluges nach VIE und nicht der Wechsel zur B747-400.

 

SFO scheint in der Tat der heisseste Kandidat zu sein. MIA wurde aber fallen gelassen, zumindest laut meiner Quelle (LH Technik).
Weitere Kandidaten sind IAD und PVG.

 

Die LadyBee ist grade bei Sat 1 zu sehen.

 

und was war zu sehen?

 

LH hat doch ein Wahnsinnsaufkommen nach Israel, 747 plus 346 ex FRA plus 343 ex MUC.

Die 686/7, jetzt 744, passt mit der 10 bis 20 Uhr Rotation doch perfekt zwichen die JNB Flüge. Wäre das nichts für die 380?

 

Das wird bestimmt kommen. Aber zurzeit braucht man die Freiräume dringend zur Ausbildung von Piloten - der Personalaufbau wird noch lange Zeit gehen.

 

Ab 13. November wird nun Peking täglich bedient und Johannesburg auf 3 mal wöchentlich umgestellt!

 

Jetzt sind wir scheinbar schon beim 19.11.
http://airlineroute.net/?s=a380

 

Hallo,

hat jemand den Beitrag auf Spiegel TV über den A380 der LH gesehen? Lief wohl am 19. oder 20. Okt 2010.

Wo kann man den finden ?

Danke & Gruss.

 

Hier werden sie geholfen:
http://www.voxnow.de/spiegeltvextra.php ... son=0&na=1

Schönes Wochenende.

 

2. Teil des Vox-Beitrages heute, 26.10. um 23.15,
3. Teil am 2. November, ebenfalls ab 23 Uhr.

Gruß

webfox

 

war nix mit täglich Peking.

 

Es sind doch 3 A380 immoment im umlauf: Peking, Johannesburg, Tokio.. Wohin fliegt der 4.? nach Amerika?? Oder noch einer nach Asien??