Geht nochmals noch weniger überhaupt? Ich hatte mir eh schon für 2014 (SEN Erneuerung) vorgenommen alle Business-Langstrecken mit *A und die vielfache Zahl meiner Eco-Europaflüge komplett mit AB+OW zu bestreiten. Wen kann M&M denn damit überhaupt noch vertreiben?
Schon lange nicht mehr an Bord eine LH-Maschine gewesen? Solltest Du mal machen, dann wüsstest Du die Antwort auf Deine Frage.
Quod erat demonstrandum! :mrgreen: Mir war klar, dass die 0,5 auf Langstrecke für die 499 + X Euro Flüge den Herren bei LH ein Dorn im Auge ist. Mit den 0,25 auf Langstrecke wird ein Status für "Normalsterbliche" nun in unendliche weiten rücken (ggf. noch über die Silver Promo). Lufthansa sollte M&M von VielFLIEGER- in VielZAHLER -Prgogramm umtaufen!
:lol: :lol: :lol: Das muss eine lustige Hauptversammlung sein, auf der stolz verkündet wird, dass man eine 100 prozentige Auslastung erfolgreich verhindern konnte.
Am Ende ist Auslastung nur eine Frage des Preises. Ich weiss das Dich das geistig überfordert, aber LH macht sein Geld nicht dadurch dass sie Flugzeuge zu 100% füllen, sondern dass sie die Sitze zum optimalen Preis verkaufen. S
:lol: :lol: :lol: Dann hat die LH wohl ein neues Geschäftsmodell entwickelt. Ein paar Sitze zum "optimalen" Preis verkaufen und der Rest des Fliegers bleibt leer. Dürfte dann die einzige Airline weltweit sein, die Ihren Umsatz durch leere Sitze steigert. Warum dann die Auslagerung der Strecken, bei denen das optimal klappte, an Germanwings? Du schreibst aber auch einen Schwachsinn.
Oh weh. Da wurde wieder kräftig denunziert. Komisch nur, dass dies immer irgendwie mit dem Auftauchen eines bestimmten Users zusammenfällt!:shock:
Lufthansa stellt Statuskunden besser und Eco-Kunden schlechter: Frequent Traveller, Senatoren und HONs bekommen ab nächstem Jahr zusätzliche Services und Vergünstigungen, in vielen Eco-Buchungsklassen gibt's weniger Meilen. http://biztravel.fvw.de/miles-more-sterne-fuer-statuskunden/393/123391/4070
Habe dieses Jahr erstmalig erlebt,dass auf dem Flieger von DUS nach BCN eine große Gruppe vom Veranstalter RUF Reisen gebucht war, so um die 50 Jugendliche.
Sehr gute Umstellung. Durch die Abwertung der Z-Business Class Statusmeilen wurde garantiert, dass die Anzahl Spass-SENs weiter abnehmen würde und die Loungenutzung, Verfügbarkeit von Upgrades usw für echte SENs endlich wieder attraktiv werden würde. Ab 2014 sollten die ersten Auswirkungen da sein - die Spass-SENs werden dann zu echten FTLer und die Spass-FTLer kriegen die verdiente blaue Karte. Ob die das mit Sternen, Fähnchen oder ähnlichen weiter vorantreiben ist mir wurscht. Aber wenn das Statuserreichen noch weiter erschwert wird, kann das für die echten Premiumkunden (die viel Zahlen und viel Interkont C/F fliegen) nur besser werden. Ich freue mich jedenfalls drauf.
Das ist es doch längst, und ist auch richtig so. Passagiere, die 20x E oder Z buchen sind unatraktiver, als diejenigen, die 5x Y oder C buchen. Das ist bei der LH nicht anders als bei anderen Airlines und folgt der wirtschaftlichen Maxime. Ihr könnt ja bei Samariter-Air Statuskunde werden.
wenn ich mit 45 RT HAM-FRA, davon ein guter Teil in Eco Flex nicht mal den SEN schaffe ist doch irgendwas verkehrt, oder? Mir kann doch keiner erzählen, dass ich bei rd. 570 Euro für den RT in der Eco-flex ein unattraktiver Kunde bin. Aber die Definition von "Premiumkunde" auf viel Interkonti zu beschränken finde ich schon interessant..
Nicht nur interessant, sondern auch wirtschaftlich begründet: Auf der Interkontstrecke verdient die LH Geld - auf den Kurzstrecken dank AB und FR Konkurrenz weniger - deshalb wurde ja auch die neue Germanwings gegründet. Du solltest aber keine Sorgen haben... mit 45x Innerdeutsch in Eco-Flex bist Du doch dabei - selbst bei 35x in Eco-Flex, wenn Du mit den weiteren 10 Flügen noch 12500 Meilen zusammenkriegst, welches im Semi-Flex möglich ist. 35x570EUR + 10x250EUR (meine Annahme für Semi-Flex), macht einen Umsatz von 22450EUR. Mit 4x Interkont in C, bspw. nach SIN, macht die LH ca. den gleichen Umsatz... Wenn Du LH wärst, was wäre für Dich interessanter: Ein Kunde mit dem Du in nur 5 Kontakten 30k Umsatz mache (und auch noch weniger Sprit/pkm verbrauche), oder einer, der jeden Montag und Freitag im Jahr auf der Matte steht und auch noch Billig-Tickets bucht?
2 richtig geplante Firstclassflüge ( es gibt zur Zeit genügend Specials) bringen mit Leichtigkeit die 100000 Meilen für ca. 8000 Euro. Wers unbedingt braucht das goldene Kärtchen dann gehts auch mit Stil.
Naja. Richtig planen braucht man in dem Fall nicht. Lediglich FRA - EZE + einem innerdt. Zubringer bringt gerade so die notwendigen 100k (50.154 je RT inkl. Exec. Bonus und Zubringer). Ob´s die EZE Strecke für 4000 Euro in F gibt, wage ich zu bezweifeln. Ggf. würde irgendetwas via LHR, BUD, etc. gehen.
Hast Du nach einem Jahr bemerkt, dass Z abgewertet wurde?! Wow. Ein echter Turbo! Im Übrigen sind die Spaß-SEN´s durch P bereits ausgeschlossen. Z sind (überwiegend) Firmentarife und ich kann mir nicht vorstellen, dass sich jemand mit Dienstreisen einen SEN "aus Spaß" erfliegt. Man sieht, dass Du Dich perfekt auskennst. :mrgreen:
