Boing 747-400 mit eigenem Monitor?

Ok, um es vereinfacht zu erklären:
Die TH verfügt um ein um 10 Tonnen niedrigeres, maximales Startgewicht und eine um rund 3 Tonnen höhere Leermasse im Gegensatz z.b. zur VE. An einem Platz wie MEX ( immerhin 2230m über NN in Kombination mit hohen Temperaturen ) würde man mit der TH nicht voll besetzt rauskommen. Man müsste Gäste und oder Fracht stehen lassen.

Und was die Planung 1 Woche vorher angeht: dort wird lediglich eine grobe Vorplanung gemacht. Fix ist die jedoch keinesfalls. Aber das hab ich ja bereits geschrieben...

 

Hallo zusammen. Mich würde interessieren, welche Maschine am Samstag Richtung Denver fliegt.
Kann man da irgendwie die Registriernummer schon erfahren?

 

Ich muss natürlich noch dazu schreiben......von Frankfurt aus ;-)

 

Von anderen dt. Airports fiiegt i.d.R. keine LH 747.

 

Kann ich dir heute Abend schreiben.

 

Oh super!! Vielen Dank!

 

Müsste die D-ABVD Bochum ohne PTV in Eco sein.

 

Mal was anderes. Zeigt Expertflyer die Reg.Nummer auch an?!

 

Awww schade ohne PTV. Vielleicht dann mehr Glück beim Rückflug.....
Vielen Dank für die Info!!

 

das versteh ich jetzt nicht so ganz, bitte um Erklärung

 

Schon mal was von Auftrieb und Dichte gehört?

Die Dichte von heisser Luft in großer Höhe...

 

Richtig, es geht um die Dichte/Temperatur/Höhe, Bahnlänge und um das vorhanden sein von Hindernissen im Abflugbereich.

 

Ja und inwiefern widerspricht dem "ein um 10 Tonnen niedrigeres maximales Startgewicht"?

 

Die Eigenschaften der Atmosphäre (z.B. Luftdichte) hat nichts mit dem Vergleich des max. Startgewichts zweier unterschiedlicher Flugzeuge zu tun. Da widerspricht sich also nichts. Als Denksportaufgabe: Blei wiegt mehr als Papier. Richtig oder falsch?

 

Denksportaufgabe: Warum kommt man mit einer vollbeladenen TH (die ja immerhin 10 Tonnen weniger wiegt - bei voller Auslastung - als eine beliebige andere 747) nicht raus aus MEX, mit einer anderen um 10 Tonnen schwerern und auch voll beladenen 747 aber schon?

 

Besagte 744 kann per se 10Tonnen weniger Payload transportieren als die Andere. Wenn ich nun ohnehin durch die Umstände am Airport eingeschränkt bin, wähle ich selbstverständlich eine 744 mit höheren maximalen Take Off weight.

Einleuchtend, oder?

 

Erstaunlich mit welcher Ruhe und Gelassenheit du dich hier der Trolle annimmst Den Anhang 63 betrachten

 

Heute ist Sonntag.........Sonntag ist Trolltag.:lol:

 

Irgendwer muss den Kleinen ja die Welt erklären...

 

Hallo zusammen,

ich bin neu hier, habe aber schon ein bissl "mitgelesen".

Da meine Freundin und ich am kommenden Samstag, 17.08.13, von FRA nach DEN fliegen mit LH 446 wollte ich auch mal fragen, ob uns jemand von euch schon vorab die Info oder zumindest "Wahrscheinlichkeit" nennen kann, ob wir Personal TV in der 747 haben.
(mir graut es ja davor,kein PTV zu haben...Bücher etc. sind zwar mit im Gepäck, aber 10h tagsüber können schon lang sein)

Vor 4 Jahren waren wir schon mal in Denver, aber da war es kein Problem, denn da flog auf der Route ein Airbus, der PTV hatte.

Also, wir wären sehr dankbar, wenn jemand von euch uns mit einer "Prognose" ein bissl weiterhelfen könnte.

Danke schon mal und viele Grüße