Air Berlin im Sinkflug auf das Aus

Was machst Du denn dauernd in Thailand?

 

Wer keine Lust hat mit Air Berlin zu fliegen, soll einfach mit einer anderen Airline fliegen.

Wenn diese dann noch billiger, noch komfortabler und noch pünktlicher ist, dann ist es doch in Ordnung.

Mir gehen nur die ganzen Experten hier auf die Nerven, die ein Mal pro Jahr für 80 € nach Mallorca fliegen und sich
dann aufführen wie Graf Koks von der Gasanstalt.

(Die 39 €-LH-Flieger sind auch nicht besser.) :lol:

 

LH Flieger??????

was ist das LH Lang Hals Flieger oder was
Kurzstrecke ist doch egal da kann man überalle leiden

 

Diese Möglichkeit bietet ja zum Glück nicht nur AB. 8)

 

MM schreibt:
"Air Berlin - Vor der Bruchlandung". Auch nicht schlecht. 8)
Hunold ist zurückgetreten, weil ihm keine andere Wahl blieb:

manager magazin

 

Mehdorn-Berufung bei Air Berlin
Wie das Netz über den Ex-Bahnchef lacht

:arrow: www.focus.de/digital/internet/mehdorn-b ... 56724.html :mrgreen:

 

Frage@ miles-and-points
1.)
kannst du das bitte mal genauer erklären wo man zum halben Flugpreis one Way bekommt
speziel auf meiner Rennstrecke HAM BKK ????? Danke!!!!!

2.)
dank Air Berlin sind die LH Preise schon deutlich gefallen.

etwas Gutes muss man ja dem Kofferträger lassen
aber dass er so gross werden wollte, wie LH ist sein Untergang und
man kann doch nicht in jedes Kuhdorf fliegen
und Rennstrecken wie HAM FRA muss auch richtig bedienen können
ob der alteDB Mann mit seinen 69 Jahren, das jetzt richten wird, wage ich zu bezweifeln

weiss nicht wieviel Liquidität AB zur Verfügung hat aber bei soviel miesen ist das bald aufgebraucht
und dann kommt INSO

 

AB fliegt HAM-BKK? Seit wann?

Grundsätzlich: AB ist nicht die einzige Airline, die preiswerte O/W-Flüge anbietet.
Wir fliegen z.B. sehr gerne mit sehr preiswert generierten O/W-Awards von M&M.

Und selbst bei Kauf-Tickets ist es nicht unbedingt clever, nach "halbem R/T-Preis"
zu fahnden; es kommt natürlich stets auf den Endpreis an. Da hilft es häufig nixhts,
wenn ein AB-O/W fast an die Hälfte eines R/T herankommt, wenn ein O/W bei TK
oder anderen Fluggesellschaften zwar mehr als 50% eines Return-Tickets, aber - in
absoluten Zahlen - weniger als ein AB-O/W kostet. Es ist stets gut, zu vergleichen.

 

Was meint ihr zum Thema Bonität von AB? Zum Hintergrund: ich bin Teldafax Vorkassengeschädigter...

Ist es schon angezeigt, kurzfristige Reisen (Rückflug innerhalb 6 Wochen nach Buchung) bei AB nur noch per Lastschriftverfahren zu zahlen?
-> Im Falle der Nichtbeförderung kann man die Lastschrift widerrufen...

Gibt es Reiseveranstalter(die nicht nur als Vermittler auftreten), bei denen man (langfristig geplante; >6 Wochen) Flüge auf AB-Gerät kaufen kann?
-> Im Falle der Insolvenz hat man 'nen Sicherungsschein in der Hand...

Eure Meinung - ist es schon an der Zeit, so weit zu denken?

 

Nö. 8)

 

"Dieser Beitrag wurde von miles-and-points, einem von Ihnen ignorierten Mitglied, erstellt."

wie meinen? :lol:

 

Sicherungsscheine gibt es nur bei Pauschalreisen

bei Kauf von einem Flug allein gibt es keinen Sicherungsschein

 

Zitat baerli444: 19.08.2011, 10:10

"weiss nicht wieviel Liquidität AB zur Verfügung hat aber bei soviel miesen ist das bald aufgebraucht
und dann kommt INSO"

Antwort:

Das Eigenkapital der Air Berlin PLC beträgt 308,3 Mio. Euro (Vorjahr: 490,9 Mio. Euro) und die Nettoverschuldung 616,1 Mio. Euro (Vorjahr: 493,4 Mio. Euro).

Bedeutet: Eigenkapital schrumpft drastisch Nettoverschuldung steigt also Grund zur Sorge steigt.

siehe: http://www.airberlin.com/site/pressnews ... 6&LANG=deu

Weitere Infos dazu auf Investor Relation der Airberlin , unter Berichten:
http://ir.airberlin.com/index.php?id=86


Nunja, vielleicht wird schon sich auch in Zukunft für eine neue Gesellschaftsform entscheiden (müssen),
z.B. dann zu "Airberlin SE".

Ob eine Insolvenz kommt ist unsicher, jedenfalls hat man in der Vergangenheit bereits Staatshilfe-Anträge
seitens AB in Berlin gestellt, ging auch durch die Presse.

Und die Konkurrenz schläft nicht, Entscheidungen müssen also bald fallen , am besten gestern!

 

Also als Städtereise mit Binoli buchen...

 

Nun seid doch nicht kindisch - "Sinkflug" bedeutet natürlich
nicht das baldige Aus. Daß der CEO endlich seinen Platz räumt,
ist gut für das Unternehmen - jetzt muß man abwarten, ob er
das wieder einmal nur vollmundig angekündigt hat, oder ob er
sich tatsächlich aus dem Geschäft zurückzieht, die wichtigen
Entscheidungen anderen überläßt und sein M... halten wird.

 

Zitat "miles-and-points" und "baerli444":

Hunold ist zurückgetreten, weil ihm keine andere Wahl blieb:
Aufsichtsratschef Hans-Joachim Körber hätte ihn ansonsten
entlassen müssen. Denn in der derzeitigen Verfassung steuert
die Airline auf den Untergang zu. Quartal um Quartal produziert
das Unternehmen derbe Verluste, während etablierte Linien
wie die Lufthansa durchaus gut verdienen.
Hunold entschloss sich schließlich zum Rücktritt, um sein Gesicht
zu wahren und nicht womöglich bei der nächsten Gewinnwarnung
entlassen zu werden. [...]


Richtig ist dass Herr Hunold schon lange auf der Kippe stand, er galt als angezählt und somit war es nur eine Frage der Zeit wann er geht. Ob Aufsichtsratschef Körber ihn wirklich entlassen hätte gilt als zu bezweifeln, denn dumm ist Hunold ja auch
nicht , er hätte ja rechtzeitig in den Ruhestand gehen können bevor die Bombe platzte ... Wie lange er allerdings jetzt bei AB noch durchhält (in welcher Funktion auch immer) ist fraglich , somit ist es nicht ausgeschlossen dass er sich in Kürze ganz von Airberlin zurückziehen könnte.

 

Wieder falsch zitiert. Nur der erste Satz stammt wirklich von mir. Ansonsten gilt
(und war oben eigentlich nicht zu übersehen): Das schrieb das Manager-Magazin. :idea:

 

Von einigen User gestellt: - zur Frage hin wie es um Air Berlin finanziell bestellt ist:

Wie bereits von mir erwähnt, gerne aber nochmals: Eigenkapital 308,3 Mio. Euro , Nettoverschuldung 616,1 Mio. Euro
Ansonsten lohnt ein Blick auf die Berichte unter http://ir.airberlin.com/index.php?id=86

 

UncleSamDavid schrieb am 29.04.2011 um 13:59:


" Sollte AB vom Markt verschwinden, hätte LH (zumindest innerdeutsch) wieder eine Quasi-Monopolstellung, und das kann doch ernsthaft keiner wollen. "


Da hat sich aber einiges getan , sodass dies wohl nicht mehr zutrifft. Wenn man alleine die Billigflieger betrachtet, hat man doch eine ganz gute Auswahl innerdeutsch zu fliegen. Hinzu kommen auch Konkurrenz-Airlines die bereits innerdeutsche-Flüge anbieten.

 

Der zitierte Post war natürlich vom 27.04.2011 , man verzeihe es mir :roll: