Ne das ist doch alles ganz anders, eucuh muss man die Welt ja wirklich von A - Z erklaeren. Waehrend der Sommermonate werden im Zuge der *Alliance Partnerschaft TED Maschinen in Condor Farben lackiert, diese werden dann mit deutscher Besatzung versehen und fliegen die Karibik Routen, zum einen wird das so gemacht damit der Name Condor sich auf dem US Markt etabliert und desweiteren wollen die Amis bei ihren Charterfluegen gerne ein Besatzung mit Akzent, damit sie sich schon bei der Sicherheitsvorfuehrung im Urlaub fuehlen.
Hä? Das wurde doch in diesem Thread nur etwas weiter oben lang und breit besprochen... :roll: (Winter-Wetlease ---> Apple ---> US-Karibikcharter)
Leuchtet voll krass ein, da es aber keine 757 bei TED gibt, ist es leider Krampf. Ansonsten hätte ich jedes Wort geglaubt.
Das hast du nicht richtig verstanden Flysurfer, TED fliegt ausschiesslich als A 320-20 getarnte 757. Wie sollten denn - bitte schoen die A 320-20 - in die USA kommen? Und im Rahmen dieser Condor Camouflage wird eben auch die Airbustarnung abegebaut. Alles klar?
Vielleicht sind es auch 757 von Song oder gar von Continental (die haben auch 757-300). Man könnte vermuten, dass Condor sich weiter von LH lösen will und künftig dem Skyteam beitreten wird (z.B. weil es die "dominantere" Strategie ist). Erste Anzeichen dafür sind ja schon da, wie z.B. das Wegfallen von Comfort Class Awards.
Hast recht. Die A320 hat ja nicht einmal den Fahrtenschwimmer. Außerdem ist Fly-by-Wire Überwasser ja verboten, da Kurzschlussgefahr wegen der vielen Drähte.
Ich bin mir nicht sicher ob das hier gerade alles in Satire abgleitet oder ob da noch ernsthafte Fragen zu finden sind, deshalb weiß ich auch nicht so genau, ob ich mich dieser Frage witmen sollte... Ich versuche es mal: 1. Condor ist eine Chartergesellschaft (egal wem sie gehört) mit stark schwankendem Geschäft in den Saisons, was besonders die Mittelstreckenflotte (A320/757) betrifft. 2. Anstatt die Maschinen einzumotten und Mitarbeiter auf Kurzarbeit zu schicken, bzw. mehr Zeitkräfte anzustellen, verleast man im Wet-Lease diese Maschinen an andere, häufig halt in Regionen, wo man in der Jahreszeit Maschinen benötigt. 3. Hat nichts mit Allianzen Strategie oder so zu tun, nur mit Geld verdienen!!
Das ist doch soweit klar. Die sich aus dem Kontext ergebende Frage war, wie kommt die 757 ohne Zusatztanks in die USA.
Auf jedenfall fliegen die Maschinen... :lol: Da die englischen und die US Gesellschaften das vormachen, sehe ich da keine Probleme oder Fragen.
Lösen wir das Geheimnis doch einmal auf Zwischenlandungen zum Tanken in Island/Neufundland/Irland oder sonstwo...
ich habe auch eine 757 einer US Gesellschaft (leider vergessen welche) in LIS oder OPO gesehen. Wobei keine Ahnung ob die Nonstop fliegen.
Bist du dir da sicher, soweit ich weiss wird die Strecke nicht von US Airways geflogen, daher duerfte das mit der 757 auch nicht stimmen.
