Firmenpolitik Business derzeit

Ein gutes hat die Krise.... Die ICH BIN SO WICHTIG GESCHAEFTSREISENDEN, die am Gate und beim Boarding ein Tam Tam machen nur weil Sie mal Business fliegen oder evtl SEN sind....
Deutlich seltener zu sehen solche Situationen....

Obwohl, bestes Erlebnis in den letzten drei Wochen....

Boarding in FRA, LH498 nach MEX. Ein Nadelstreifenkasper faengt in der BIZ/ Reihe 3 an laut zu werden weil man ihm seinen Mantel nicht abgenommen hat, und er ihn in ein Gepackfach legen musste.... ganz im ernst, solchen leuten wuerde ich auch erstmal den Mantel nicht abnehmen, da solch ein poebelhaftes Verhalten nichtmal in die BIZ, Eco oder gar in den Laderaum gehoert...

 

consulting mit echten problemen... beraterverträge wurden/werden gnadenlos zusammengestrichen, damit auch die reisen zum kunden. bemerkenswert träge bei uns das neugeschäft. gesamtwirtschaftliche faktoren extrem stark, aber wem geht das nicht so...

edit: firmenpolitik: was der kunde zahlt, ansonsten interkont C, national Y - wurde noch nicht angepasst in 2009, wohl schockstarre.

 

Änderungen im Reisebereich?

Wie üblich, Europa Y ( wenn möglich LCC ), US-domestic auch. Interkonti C.

Unterschied zu früher, es wird verstärkt nach sehr preiswerten Lösungen geschaut. Wo früher noch DUS-IAD auf ein deutsches Ticket gebucht wurde ( ca. 2100 ) wird heute halt DUS-LHR und LHR-IAD auf zwei verschiedene Tickets gebucht. Das spart locker 500 Euro pro Trip. Früher hätte man gesagt, sowas wäre zu umständlich. Heute wird so geflogen. Der Tag ist eh im Eimer, also kann man ihn zum Sparen verwenden.

 

Boersennotiertes IT-Unternehmen in mehr als 25 Laendern.
Generell Y, aber wenn am naechsten Tag direkt zum arbeiten und Flug laenger 4h, dann ist C OK.

Selbst unser CEO kommt jetzt nach Indien mit Y, aber wohl eher um es zu "dokumentieren", dass er Y fliegt. :mrgreen:

Ansonsten gibt es bei uns noch sowas wie "common sense" im Unternehmen, will heissen im Einzelfall geht immer was.

Die Krise hat den Vorteil, dass man man momentan recht oft ein courtesy up bekommt, geht euch das auch so?

Viele Gruesse

Micha

 

Globales börsennotiertes Professional Services Unternehmen:

Policy (für die deutsche Gesellschaft)
Innerdeutsch/-europäisch für alle Y
Außereuropäisch ab Executive C

Tatsächlich:
Innerdeutsch/-europäisch ist ab Executive projekt/kundenbezogen auch C drin
Außereuropäisch verbietet dem Top Management keiner, auch F zu buchen...

 

Internationales Biotech-Unternehmen (Food Safety) mit Hauptsitz in CH

Bis 6h Eco, danach Business; nur Flugzeit zählt
Keine Veränderung der Regeln, aber von den Mitarbeitern wird ein wenig mehr Flexibilität beim Routing erwartet.
Erflogene Meilen können privat genutzt werden.

 

Größerer Mittelständler (950 MA, davon aber nur 4-5 regelmäßig mit dem Flieger reisend) im Bereich Holzverarbeitende Industrie

Keine Änderung der Regeln, bis 6h Eco, danach für GL-Ebene Business; für Techniker/Innendienst weiterhin generell alles Y (dafür aber andere Ruhezeiten am Zielort, zudem reisen die pro Person nur 1-2mal im Jahr interkont).

Auch auf GL-Ebene war schon immer "gesunder Menschenverstand" gefragt - ein Tagflug mit guten Zeiten und 6:05 Flugzeit sollte nicht mit aller Gewalt in C "durchgedrückt" werden, dafür wird bei einem Nachtflug mit ETD 03:15 und Flugzeit von 5:30 hrs oder so auch weiterhin nicht zu genau hingesehen.

Routing-Flexibilität hatte man unter meinem Vorgänger nie gehört, ist heute (im Rahmen) normal geworden. So fliegen der GF und ein Innendienstler Anfang März via CDG mit BR nach TPE in C, weil der Preis wirklich gut war (<2K EUR), früher hätte man hier wohl aus reiner Unkenntnis LH/TG via BKK in Y gewählt. Hat also nichts mit "Krise" zu tun, sondern einfach mit generellem Kostenbewußtsein.

Erflogene Meilen können auch weiterhin privat genutzt werden.

 

HIer alle Y, Meilen privat verwendbar.

 

kleinerer Maschinenbaubetrieb:
bis zum letzten Jahr
Sales: in Europa alles in Business, interkontinental auch, RTW's in First
Monteure: in Europa in Eco, Interkontinental Business

Jetzt: Europa + Interkontinental billigst

Meilen zur privaten Verwendung

 

find ich voll ok eco & Business...wär First fliegen will soll gefälligst selbst bezahlen.... Firma bezahlt Flüge und Angestellter kassiert die Meilen...haha

 

hi..hi..

 

bis 6 Std. Eco
ab 6 Std. Business
First nur wenn am gleichen Tag es wieder zurück geht (interconti Flüge)

früher LH

seit letzten Sommer: billigster Anbieter und bis zu 2. Stops (einige Mitarbeiter gefällt dieses nicht - da die Meilen privat benutzt werden dürfen und jetzt nicht wirklich was bei einem Anbieter zusammen kommt)

Aber da ich nicht beruflich fliege - macht es mir nichts

 

Also bei uns ist die Regel immer ECO.

Dennoch muss ich sagen ich halte davon nicht viel. Die Preisunterschiede halten sich in Grenzen und wenn man wie ich 1-3 Mal pro Woche auf Reisen ist, sollte einfach mehr als ECO drin sein. Nicht bei Europa Flügen jedoch alles was in die Richtung 4 Stunden geht, bzw. Nachtflüge. Das ist jedoch bei uns derzeit keine Diskussionspunkt Leider

 

Globales IT-Unternehmen
Deutsche Tochter
alles in Eco, aber eigentlich auch fast ausschließlich innerdeutsch bzw. Europaweit. Ganz selten ml nen Flug nach Amerika. Ganz früher (wohl vor der Cot.Com Blase alles in business, mein Chef schwärmt immer noch davon... :mrgreen: )
Ich bin aber derjenige welche der am meisten fliegt. Jede Woche von DUS nach MUC oder Wien bzw. Zürich. Meilen auch privat nutzbar, daher bisher alles über LH bzw. *A
Kollegen nehmen den billigsten Flug, da es sich nicht lohnt Meilen zu sammeln.

 

grosser dt. automobilhersteller: alles in eco billigst (also z.b. auch air berlin). interkontinental alle C. die ebene unter vorstand fliegt alles C. vorstand selbst wohl firmenjet. aber wie das so ist in einem grosskonzern: es gibt 1000 sonderregelungen.

 

Nach Moeglichkeit Mitarbeitermeetings per Videokonferenzen regeln.
Falls nicht moeglich bis 7 Std. Eco (vom CEO bis zum Pfoertner) daruebr C. Wer F bucht zahlt sein geamtes Ticket selber. :lol:
Meilen duerfen privat verwendet werden.

 

Früher:

Alles C, egal ob innerdeutsch oder Asien.

Full Flex Tarife

Jetzt:

Nach Möglichkeit Video Conferencing, ansonsten:

Bis 4h:

Y nach Möglichkeit restricted fare, auch Billigflieger (habe es aber noch nicht gehört daß dies auch jemand benutzt hat)

Ab 4h:

C nach Möglichkeit restricted fare

F war nur CEO.

Durch Policies: F niemals für "Normale", selbst wenn F bei Airline X billiger (und dort kein C mehr verfügbar) wäre als Full Fare C bei Airline Z.

Habe mitbekommen daß darüber nachgedacht wird ein Firmenmeilenkonto zu nutzen. Inwieweit sich das umsetzen läßt weiß ich nicht.

Cheers
Chris

 

öffentlicher Dienst:

(2) Bei Flugreisen werden die Kosten für das Benutzen der Business- oder einer vergleichbaren Klasse erstattet. Satz 1 ist nicht bei Flugreisen in Europa sowie bei sonstigen Flugreisen anzuwenden für die die oberste Dienstbehörde, insbesondere wegen der Flugdauer eine abweichende, Regelung getroffen hat.

allerdings sind die meisten Behörden ja budgetiert - also da scheitert die C-Klasse dann in der Regel dran...