Frage zu Frequent Traveller Status

Alles klar, nochmal danke für die Info`s !

 

Also meines Wissens nach gibt es keine Airline aus der Gruppe "weitere Partner", bei der man Statusmeilen bekommt. Condor in jedem Fall nicht. Die geizen ja auch extrem bei der Vergabe der Prämienmeilen (auf Langstreckenflügen im Schnitt nur rund ein Drittel der Meilen auf LH-Flügen)..

Der Wellensittich

 

Darüber haben wir ja nun lang und breit schon diskutiert:

mindestens bei Turkish Airlines ist es wohl tatsächlich so, daß es (obwohl in der Gruppe "weitere Partner") dort auch Statusmeilen gibt - unter Umständen beim ähnlich gelagerten Fall "Air Malta" ebenfalls.

Ganz sicher ist es aber doch wohl bei "Cirrus Airlines" der Fall.

 

Ich habe mal eine Frage zum Gewichtskonzept, deren Antwort ich nirgendwo im Forum oder sonst im WWW finden konnte. Gibt es irgendwelche Einschränkungen bezüglich der Verteilung der 40kg auf Gepäckstücke? Ich denke 40 kg in einem Koffer werden kaum angenommen (ich musste bei BA ex SFO mal einen Koffer umpacken, der 35kg hatte um ihn auf die max. erlaubten 32kg zu bringen...).
Kann ich jetzt theoretisch 40 Gepäckstücke mit 1kg aufgeben? Oder realistischer 4 mit 10kg?
Vielen Dank!

 

Richtlinien kenne ich nicht, meine Erfahrung: denen ist es regelmässig völlig egal, wenn ich innereuropäisch mit meiner Frau (und demnach 17 Koffern oder so) reise... meine Vermutung daher: 4 Koffer à 10 kg dürfte passen zumindest aus Kulanzsicht.
Ach, eine Richtlinie kenne ich doch: ein Gepäckstück durfte (Ex-BUD nach MUC) nicht über 45kg wiegen, da die Verlader nicht so schwer heben dürfen (oder so hatten sie mir das erzählt - ist ca. 5 Jahre her). DAS war übrigens nicht das Kosmetiktäschchen meiner Frau sondern ein Laptop-Koffer mit 8 von den Dingern drin.

 

nach/in/um/ab amiland gibts aber die beschränkung mit zwei gepäckstücken - mein letzter und neuester kenntnisstand. :wink:

 

Super, vielen Dank!

 

Ja, Stückkonzept ist sehr gut beschrieben auf allen Webseiten. Nur Gewichtskonzept ist nicht hinsichtlich einer maximalen Anzahl von "Stücken" näher definiert. Wahrscheinlich gibt es in der Realität aber eine natürliche Obergrenze von Stücken die man mitnehmen kann bei 40kg max.

 

ja wieso? zumindestens bei den amis ist es doch ganz klar: z w e i stück à (+statuszuschlag) zwischen 23 - 32 kg pro stück, je nach klasse.
also kannst du dort nicht 40 stück kofferle mit je 1 kg bepacken. hier aber bestimmt auch nicht. heißt ja nur "auf die anzahl kommt es weniger an".
beinhaltet damit einen der schönsten begriffe aus der beamten-/rechtssprache: ermessensspielraum. die beschränkung läßt sich daraus - je nach wetter + laune - ableiten. :mrgreen:
>>>warum willst du das eigentlich wissen - wissensdurst oder praktibilität<<<

 

Okay, vielleicht kam das nicht gleich rüber: Ich habe den Unterschied zwischen Stückkonzept (z.B. USA) und Gewichtskonzept (z.B. mein Rückflug in 3 Stunden :mrgreen verstanden. Deswegen wundern mich Deine Ausführungen zu den Amis an der Stelle (aber trotzdem Danke wenn Du es mir wiederholt erklären wolltest) . Ich hatte ja explizit nach Gewichtskonzept gefragt. Aus rein praktischen Gründen wollte ich für meinen CI gleich wissen, ob es ab einer gewissen Anzahl an Gepäckstücken Probleme geben kann. S96 hat sofort perfekt geantwortet -> Problem gelöst. Insofern hat mir das Forum bei einer wirklich praktischen Problemstellung geholfen. Und das ist doch super!

 

Hallo Vielflieger,

was das einchecken mit LH FTL /*Silver Card bei Starr Alliance Partnern
(Ausser LH/LX/OS usw)
betrifft, ist es teilweise unterschiedlich geloest.
Aber bei den aussereuropäischen Airlines verlangen für den BIZ Check In
eigentlich Starr Alliance Gold - bin deshalb auch schon oft auf den Eco-
Schalter verwiesen worden.

=

Viele Grüsse
Weltenbummler

 

Was ist denn an dieser Stelle usw. Kann ich den Biz Schalter von United und US nehmen?

Gilt das eigentlich immer nur von D aus oder kann ich auch im Ausland aus den Biz check in nehmen?

Markus

 

Das usw. bezieht sich wohl auf die Airlines, die M&M als Vielfliegerprogramm haben. Also LH, OS, LX, Lot, Adria,

US wird nicht gehen - nur Star Gold Schalter. UA dürfte auch nicht offiziell funktionieren.

 

Dazu habe ich folgendes im FTL pdf gefunden:

Die Lounge darf ich ja benutzen egal mit welchen *A Partner ich fliege?!
So wie es oben steht sieht es aus als wenn es bei allen Partnern der Biz Schalter ist? :?

 

Re:

Zum Thema Priority-Anhänger: Nicht zu verwechseln mit den roten Priority-Papier-Anhängern. Den bekommst Du nur ab SEN-Status. Der silberne Gepäckanhänger den Wellensittich meint, der bringt m.E. nicht viel. Habe mein Gepäck deswegen früher als FTL nicht eher bekommen als der Rest der Nicht SEN oder HON-Menschheit.

 

Ah ja,
vielen Dank!

Der rote P-Tag ist der den man bekommt wenn man C bucht, oder um welchen geht es da?

Ansonsten ist ja alles geklärt. Nie wieder ne Schlange beim Check In!

Markus

 

Genau, die roten Tags bekommst Du, wenn Du in C fliegst oder eben als SEN unabhängig von der Buchungsklasse.

 

All right!

 

in ham ist manchmal die schlange vor dem business-check-in länger als die eco-schlange, da ja auch nur wenige schalter besetzt sind (bei eco deutlich mehr schalter) - man sollte also ein auge drauf haben, ob es nicht sinnvoller ist, dann doch eco-einzuchecken ... wenn man das "wichtig"-feeling nicht braucht

 

Stimmt schon. Das "wichtig" Gefühl ist mir nicht wichtig. Lieber weniger als zuviel Zeit im Terminal. Bin lieber daheim auf der Liege als im Transit...