Landeverbot für PIA

ja 28 Jahre ist auch für ein Flieger alt, die meisten aus dieser Modellreihe sind schon seit Jahren Stillgelegt teilweise Fliegen sie noch bei Kallita Air (noch nie gehört)

Wobei natürlich bei richtiger Wartung und D Check (total zerlegung) mit ORGINAL Ersatzteilen, auch ein Flugzeug nach 30 Jahren noch sicher ist.

 

Kalitta hat sogar noch 100er als Frachter.

Aloha fliegt (oder flog) die Hawaii Island-Hops ja auch mit 30 Jahre alten 737.

Gut, da platze dann auch mal die Rumpfoberseite wegen Materialermüdung ab und ein paar Paxe gingen verloren, aber hey, shit happens, und amerikanische Airlines sind ja eh für einen gewissen "Schwund" bekannt und stehen über jeglicher Kritik.

Die alten Aloha-Flieger wurden nach dem Unfall jedenfalls noch jahrelang nicht ersetzt (wie auch, der Laden war ja, wie die meisten Ami-Airlines, dauerpleite), angeblich wurde der eine oder andere Flieger aber am Rumpf "verstärkt".

 

Der Aloha Flieger wahr doch beim Unfall auch schon 19 Jahre alt?

 

kalitta air ist eine cargogesellschaft aus den staaten.

 

Ich finde die Homepage richtig Toll

http://www.kalittaair.com

 

Eben. Und dann wurde bisserl geflickt und jahrlang weitergeflogen.

 

gehe mal kurz schauen ob wann der flieger aus dem verkeh gezogen wurde

 

Cool, mach das mal. Bin gespannt.

 

homepage im ernst gut oder ironisch?

 

ironisch

 

Der Aloha Flieger wurde nach dem Unfall ausser Dienst gestellt laut Produktion Liste. Möglich ist das er umgebaut wurde zum BBJ für die Firma Westmount Investments (der Besitzt die gleiche Register-Nr.)

Was ich auch noch gefunde habe dabei ist noch interessant:
B737-497 PK-GZC W/O: Crash! (07-Mar-2007) former airline:Garuda Indonesia N664AL delivered to: Aloha Airlines
Was für ein Zufall.

 

Glaub ich gern. Die anderen 737 aber flogen nach Inspektion und Verstärkung weiter. Saß ja selber 2003 noch in so einem drin.

 

Wundert mich nicht. Aloha hat die alten Kisten inzwischen aber nach und nach ersetzt.

 

Interessant ist, das Unglücksflugzeug der Aloha ist in einer Produktions Liste verschwunden, so als hätte Aloha nur 3 Flieger aus dieser Serie gehabt. (einer fliegt noch bei Sky King/ 2 stehen in der Wüste) und das 4 gibt es laut Liste gar nicht.

Die 737 für Garuda war aus dem Jahr 1992

 

Wie schon einige hier richtig bemerkten sagt das reine Alter eines Flugzeugs nicht viel aus. Wenn die Maschine korrekt nach Herstellerangaben gewartet wurde ist nach 25 Jahren nicht mehr viel original! Sämtliche Verschleißanfälligen Teile wurden dann zum Teil schon mehrfach ausgewechselt. Dazu kommt die Nutzungsart: Frachter haben of nur 1 Flug pro Tag und stehen wesentlich länger am Boden als Passagiermaschienen. Spannend wird es bei den heute von den Billigfliegern geflogenen Maschienen, die erreichen ja oft enorme 18 Studen Auslastung pro Tag mit sehr vielen Starts und Landungen. Die sind hach 10 Jahren wirklich verschlissen!

 

Dein letzter Satz widerspricht aber dem, was du am Anfang schreibst. Auch die Maschinen der Billigflieger durchlaufen ja die Checks und auch die Totalauseinander- und wieder Zusammenbauaktionen. Dabei werden ja eben Teile, die verschlissen sind, ausgewechselt. Somit dürfte sich höchstens das Intervall für den Austausch von Teilen verkürzen, nicht aber die eigentliche Lebensdauer des Fliegers.

 

Ich meinte nicht das die Maschinen dadurch unsicherer sind aber halt deutlich näher am Lebensende. Fast alle kommerziellen Flieger haben ein vom Hersteller vorgeschriebenes "Lebensende", entweder nach Jahren ( meist so um die 40 ) oder Flugzyklen. Dann ist das Lebensende der eigentlichen Flugzeugzelle erreicht. Und diese werden bei der enormen Auslastung der Billigfliueger sehr früh erreicht, einige dieser Flieger haben täglich 2-3 x mal soviel Flüge wie ähnliche Muster bei Netzwerkcarriern. Vom nicht unbedingt sicherheitsrelevanten Verschleiß der Inneneinrichtung mal abgesehen.

 

Alles klar, das verstehe ich und kann es nachvollziehen!

 

kann mir das auch so ähnlich vorstellen. Letztlich kann man viele Einzelteile austauschen, was ja spätestens beim D-Check auch gemacht wird, aber die eigentliche Kabine, der Rumpf usw. bleiben ja im Original, und irgendwann wird das Material halt müde...

Der Wellensittich