Sieben in München stationierte A340-300 - alle A330 sowie alle A340-600 sind bereits mit IFE in der Eco ausgerüstet. Die 30 747-400 bekommen vsl. ja ohnehin keines mehr.
Ich finde es schade, dass die LH auf diesem Gebiet so rückständig ist - zumal ja selbst das IFE in den Airbussen ein schwacher Abklatsch des Angebots anderer Airlines ist - hier bietet man den ECO Passagieren ein Rumpfprogramm an, um auch ja den Unterschied zur C Klasse deutlich zu machen - ich finde das etwas armselig.... :x Nun wird die augenblickliche Lage sicher verhindern, dass der Ausbau weiter voran geht - mir hat vor kurzem eine LH Mitarbeiterin mitgeteilt, dass man aktuell keine 747 umrüsten wird. Nun hoffe ich aber, dass zahlreiche Passagiere, die nun zwangsweise hinten sitzen müssen, erkennen, dass es Fluggesellschaften gibt, welche die Interessen ihrer Eco Kunden nicht ganz so zurückstellen - egal ob in Lateinamerika, Süd-Ost Asien oder im Nahen Osten - überall finden sich andere Gesellschaften, welche diese Umrüstung bereits vor Jahren durchgezogen haben. Schade, dass man das so sagen muss Grüße Cuxie
ja, es ist wirklich arm. Mich interessiert es nicht, weil ich lese oder schlafe. Aber wenn ich sehe, dass meine Kinder zum fünften mal hintereinander dieselben uralten Disney Cartoons sehen, weil es kein Alternativangebot gibt, frage ich mich auch, was das soll. Zumal ein reichhaltigeres Programmangebot (dasselbe wie in der C/F zumindest) keinen nennenswerten Mehraufwand darstellt. Auch für die Crew sind Flüge viel angenehmer, in denen die Passagiere bestmöglich vom Unterhatlungsprogramm beschäftigt werden.
Zum allerletzten Satz von Alligator: Ja, die Crew bedauert, dass bei den Fliegern ohne IFE viele Passagiere gleichzeitig aufs WC müssen (eben dann wenn der Film fertig ist) und oft die Gänge versperren.
LH wird so Kunden verlieren. Man hat eventuall noch nicht begriffen, dass der Rueckgang in Business nicht mit Kostensparmassnahmen in der ECO ausgeglichen werden kann, sondern besser indem man in die ECO investiert und sich im Produkt qualifiziert. Je mahr LH spart (wie anders zu lesen ist), je mehr werden die ECO passagiere LH meiden. Meine empfehlung als Armchair executive LH Passage: 1) wenn ich auf dauer einen Premium Preis fuer LH durchsetzen/ verlangen will muss ich in der ECO den weg wie etwa Cathay Pacific oder Emirates gehen und das Produkt attraktiv machen und nicht wie die US Airlines einsparen und dadurch bei vielen ein No Fly erzeugen. 2) die preisgestaltung muss vernuenftige attraktive Happen fuer mehr 'Fare' fuer mehr Angebot beinhalten: sprich vernuenftiges 'mittel preising ausser ganz billig und Mond Preis flex. Z.B. fehlt auf der LH page inzwischen ganz ein ECO Tarif der 100% Meilen bringt. Es gibt nur 50% und 150% (Flex). Bei ECO machts die Masse: der Preis (das Benefit/ Preis Package) muss so kalkuliert werden dass gleich 30% aller Eco Passagiere freiwillig mehr zahlen als den minimum Preis. 3) Entertainment: Da es noch ein paar Jahre dauert bis alle 747-400 durch neue Maschinen ersetzt sind (ich denke bis 2013/14), sollten mindestens 10-15 747-400 noch mit dem ECO Entertainment System ausgeruestet werden. Die Routen die die 747 fliegt sind ja auch oft die wo die Konkurrenz einfach besser ist und eben viele ECO passagiere - Business and Leisure den ruf schaedigen koennen. Hier ist die Sparmassnahme nach US 1/4 Jahresmethode m.e. vordergruendig und nicht im Gesamten durchdacht ohne die Kalkulation der wegbleibenden Kunden. Gruss Flyglobal
Also ich schaffe es jedes Mal, auch über die LH website einen 100% Eco Tarif zu buchen. Zudem halte ich die "Verschlechterungen" in der Eco führ kaum bis gar nicht spürbar.
Mein persoenlicher Vergleich zwischen LH und amerikanischen Airlines auf TATL: +LH Kompetente, freundliche Flugbegleiter Besser gewartete und sauberere Flugzeuge Wein und andere Getraenke sind bei LH Eco kostenlos als SEN bekomme ich Exit-Row -LH Inflight-Entertainment (bei der 747) Das sind mehr als genug Vorteile, die mich trotzdem LH gegenueber amerikanischen Airlines waehlen lassen. Da ist das IFE nicht der grosse Unterschied, als dass ich deswegen freiwillig in der E- bei UA sitzen moechte, auf 20 Jahre alten durchgesessenen Sitzen und von einer unfreundlichen, kaugummikauenden Flugbegleiterin das Essen serviert zu bekommen und fuer den Wein noch extra $6 zu bezahlen.
Tatsächlich? Dann machst Du aber wirklich etwas falsch. Oder ~600 Euro (z.B.) sind bei Dir "weit über 1,000 Euro". Hier eine kleine Testbuchung zu einem beliebigen Datum: :arrow: http://img515.imageshack.us/img515/9991/vclass.jpg :mrgreen:
Was willst du mir damit sagen? Als nächstes "erzählst" du mir wahrscheinlich, dass so ein Preis die Regel und nicht die Ausnahme ist... :roll: Mal abgesehen davon setze ICH mich nicht 8(oder mehr) Stunden in ein Flugzeug ohne meine eigene kleine "Glotze", aber das ist wieder eine Frage des Geschmacks. :mrgreen:
Wozu? Es ist eigentlich immer möglich, einen Flug bei LH.com zu buchen, der 100% M&M-Meilen bringt. Auch USA-Flüge und die nicht selten für weniger als die merkwürdigen 1,000 Euro. Nicht mehr und nicht weniger. Ganz ohne Zauberei und Tricks.
Yup. Wir haben ebenfalls stets unseren 17-Zoll-Laptop und ein paar DVD dabei. Für alle Fälle und wegen des eigenen Geschmacks.
Naja, diese Behauptung zumindest ist ja nun längst widerlegt: Solltest Du weitere Beispiele benötigen: Gerne doch. :mrgreen:
Mit "wahrhaben wollen" hat das wirklich nicht das Geringste zu tun. :idea: Ich helfe ja gern: Sag mir eine beliebige Strecke, bei der's auf LH.com ausschließlich 50%- und 150%-Tarife, aber keinen mit 100% geben soll.
So, hier mal ein Beispiel wo es von 50% direkt auf 150% geht. Von meiner Location Seoul nach Frankfurt. Hin 7. Sept. Zurueck: 1.Okt. Die ersten beiden Preise sind 50%. Preise in korean Won. (1 Euro ca. 1750 Won) Danach geht es gleich weiter ca. 2,5 mal so teuer mit nem 150% Ticket. Was fehlt und was ich meinte: ein ECO Tarif mit 100% Meilen, sagen wir mal so fuer ca. 1 500 000 Won. Wer kauft schon freiwillig ein ECO Ticket fuer 2.600.000 Won, wenn die preiswerteren Varianten 900.000 und 1.200.000 Won kosten, doch nur in Notlage. Aber 1.500.000 Won und dafuer 100% Meilen, das wuerde ich mir ueberlegen. Gruss Flyglobal Von LH webpage. Please select a fare. Flight choice and ticket conditions may vary according to the fare chosen. Lowest Price Prices for other flights Fare rules and Currency converter 50% Economy Saver ? 909300 Changes and refund not permitted. 50% Economy Basic Plus ? 1194300 Changes permitted: EUR100. Refund permitted: EUR100. 150% Economy Basic Plus ? 2605900 Changes permitted: free of charge. Refund permitted: EUR100. 150% Economy Flex ? 3005800 Flexible and refundable. Select from the flights available. Flights will be priced at the top and the bottom of the page.Change DatesPrice1) ? 1194300 for 1 adult Seoul (ICN) to Frankfurt (FRA): Mon 7 Sep Departure Arrival Flight Duration Seoul, Incheon International 13:55 Frankfurt 18:35 LH713 11h40 Seoul, Incheon International Return Frankfurt (FRA) to Seoul (ICN): Thu 1 Oct Departure Arrival Flight Duration Frankfurt 18:15 Seoul, Incheon International 11:40+1 LH712 10h25
