ist ja auch viel schneller umzusetzen. Schade ist es nur um die Beste First in der 747 mit dem eigenen Bett.
Wieso ist das schneller umzusetzen? Die Umrüstung finden natürlich auch während dem Wartungsintervall statt und es ist davon auszugehen, dass an den "alten" F Sitzen keine "alten" C Sitze mehr eingebaut werden. Möglicherweise werden aber vorerst keine Sitze aus-/eingebaut sondern lediglich keine F Tickets mehr verkauft. Mit etwas Glück bekommt man dann einen F Sitz mit C Service.
Es faengt damit an dass die Sitze nicht bestellt werden müssen und der Rueckbau wesentlich weniger Kosten verursacht.
Leider nur die halbe Wahrheit, denn die Sitze werden durch C Sitze ersetzt und die müssen erstmal lieferbar sein.
Was für ein Blödsinn! Wenn umgerüstet wird, dann wohl komplett. Oder denkst Du ernsthaft, dass in der ehemaligen F neue C Sitze eingebaut werden und im Rest der C die Rutsche bleibt! :roll:
es ist doch naheliegend das man mit den alten C stühlen, die bei der umrüstung der ersten A333 übrig waren, nun die F auffüllt, plump ausgedrückt.
Da sämtliche Maschinen ohnehin früher oder später auf die neue C umgerüstet werden, wäre der Einbau der alten C Sitze betriebswirtschaftlicher Irrsinn! Auch wenn ich LH viel zutraue, so blöd werden sie nicht sein. Erstaunlich, dass Du und LFCorsten auf so eine sinnfreie Idee überhaupt kommen!
KEINE Maschine erhält noch alte C Sitze. Alles was umgerüstet wird erhält Gestühl der neuesten Generation. Alles Andere wäre auch nicht bezahlbar.
Schätze ich es richtig ein, dass eher die A3xx Flotte "F-less" wird und nicht die 744? Oder kommen einfach die neuen 748 "ohne"?
Es wird fast alle Flotten treffen, mehr kannst du bald der Presse entnehmen. So viel sei gesagt: auch die 744 wird es treffen
