Mit US Air in die USA ab 253€!(Ostküste/Westküste)

Nein, es gibt keine Meilen.

Einfach mal den Fred lesen und schon ist man schlauer.

 

Das kann doch nun wirklich nicht so schwierig sein :evil:
Steht wahrscheinlich auf der ersten Seite!
Und bevor Du auch noch fragst wo man den Buchungscode sieht- einfach mal die Tarifbedingungen durchlesen. Tarif sollte in K gebucht sein, was 100% Meilen bei M%M bringt :roll:

 

kann es sein, dass das special nur noch bis heute buchbar ist?

 

Danke für die netten Antworten.

Buchungsklasse K ist z. B. für BMI DC nutzlos da dort "nur" folgende Buchungsklassen meilenfähig sind.

US Airways F, A C,D,Z - Y,B,U,N,M,H,Q,V,L,W,S,T,P,O,G,E,R - -

Nicht alle haben nur LH M&M...

Gruß
Chris

P. S. Noch eine bestimmt absolut dumme Frage... Die Meilenwerte sind von FF Programm zu FF Programm unterschiedlich, oder? Wenn ich einen US Airways Flug auf meine M&M Karte verbuchen lasse, dann zählen doch die Meilen vom LH Meilenrechner, oder?

 

Hi Chris,
es gibt keine dummen Fragen, aber (manchmal öfters als einem lieb ist) absolut dumme Antworten. :roll:

 

Du hast ihm jetzt wirklich geholfen! :cry:

Die Entfernung in Meilen kannst du bei http://www.milecalc.com/
herausfinden!

 

Danke Dir!

Wirklich ärgerlich daß K nicht bei BMI gilt. So könnte man für ca. 4 Flüge Gold erreichen. :-(

Grüße
Chris

 

paßt statt bmi vielleicht turkish airlines? habe jetzt nicht nachgeschaut von wegen buchungsklasse; aber zumindest braucht man dort auch nur 40.000 meilen für * gold.

 

Hat jemand ein paar Abflugdaten für April gefunden, am besten nach dem 9ten? Hab schon einiges probiert, komme aber nie unter 500€

 

letzter Abflug ist der 31.03. zu den günstigen Konditionen

 

Braucht man bei TK nicht 65tsd Meilen fuer Gold? 25.000 bis Silber und ab dann noch einmal 40tsd :?:
Buchungsklasse K bringt aber auch bei TK 100%! :mrgreen:

 

entschuldigung, du hast recht. ich hatte das "plus" überlesen: für classic plus mitglieder sinds 40000 - und classic plus wird man mit den von dir genannten 25000 meilen.

 

Ich lese hier immer mal wieder, dass in PHL viel Gepäck hängen bleibt. Allerdings ist die Reisezeit über CLT 2h länger und mankommt auch eine Stunde später an. Ich tendiere momentan dazu über PHL zu fliegen. Würdet ihr eher über PHL oder CLT nach LGA fliegen?

 

Auf LH-Metall mit Connection-Flight auf UA geht's im Moment auch nach LGA für 355€ in Buchungklasse W bis 31.03. Mit geringem Aufpreis sind bis zu 4 Stopps erlaubt. So sind zum Beispiel für 610€ FRA-IAD-LGA-BOS-IAD-LAS-IAD-LGA-IAD-FRA möglich.

 

Geringere Reisezeit vs. mehr Meilen

Das ein Airport mehr verschlampt als der andere mag sein, aber deshalb seinen Reiseplan danach auszurichten...? Nimm einfach nen Trolley mit in Flugzeug und gut is.

 

Fast doppelt so teuer und nur halbe Meilen...

 

Mal eine ganz andere Frage:

Gibt es eigentlich irgendwie "Ärger" mit den US Behörden wenn man z. B. am 23.2 nach LAX fliegt, abends ankommt und am nächsten morgen um 7 Uhr schon wieder zurückfliegt? Ich würde mehr oder weniger die Nacht durchmachen, in der Lounge duschen und dann wieder in den Flieger steigen. So würde ich ja bei der Einreise kein Hotel o. ä. angeben können. Oder glauben die womöglich noch an irgendwelche nicht legalen Dinge die ich in den ca. 10 h machen möchte? Man kennt ja die Amis...

Total bescheuert, aber m. M. die günstigste Variante da ich kein hotel nehmen muss. Ob man günstig mit dem Taxi/Bus in die City kommt weiß ich nicht da ich bei meiner letzen Landung einen Mietwagen für 2 Wochen genommen habe und aus der City rausgefahren bin.

Wie sind denn die Öffnungszeiten der Star Alliance Lounges?

Grüße
Chris

P. S. Oh man, wie bescheuert kann man nur sein/werden um ein "paar" Statusmeilen einzufliegen?

 

Warum nimmst Du Dir nicht n Zimmer für 50 Flocken? Der Weg zum Senator kann nicht steinig genug sein, frisch Lounge geduscht und dann am Gate pennen.... :mrgreen:

 

Miet Dir doch bei http://www.vielfliegerforum.de/viewtopic.php?f=16&t=12048"gratis" (Nur Steuern ca. 5-7 USD) ein Auto!

 

Hotelclub, da gibt's das Hotel umsonst.