Qantas A380 Notlandung

Ja, in der Tat. Ich zweifle dennoch aktuell noch nicht an der Sicherheit von Qantas und auch ihr Ansehen bei mir hat nicht wirklich gelitten. Ich kann gar nicht mal erklären, warum - mag vielleicht sogar an der schubweisen Häufung meist außergewöhnlicher Zwischenfälle liegen (nach dem Motto "das kann gar nicht an der Wartung liegen").

 

Ich habe so meine Schwierigkeiten mit diesen Häufungen bei der Qantas. Langsam glaube ich nicht mehr an Zufälle. Was mich auch extrem wundert ist, dass in den vergangenen Jahren bei ernsteren Zwischenfällen in der zivilen Luftfahrt immer auch Terrorismus als Möglichkeit vermutet wurde, dies hier aber ganz ausbleibt. Gestern A380, heute B747, vor ein paar Wochen B747 in SFO, das Loch in der 747 vor einem Jahr, der unkontrollierbare A330 bei Perth letztes Jahr - das soll alles Zufall sein? Meine Meinung: Entweder ein ernsthaftes Wartungsproblem oder jemand will Qantas als Fluggesellschaft oder Qantas als Symbol Australiens vorsätzlich schaden.

 

Ich bin der Meinung, man kann beides ausschließen, über ersteres kann man noch diskutieren, über zweiteres sicher nicht. Dafür sind die Vorfälle an sich zu nachvollziehbar meiner Meinung nach, heißt ist bei anderen Airlines so auch schon passiert und geklärt (berühmtes Beispiel für das Loch im Rumpf ist der Aloha-Airlines-Zwischenfall und "uncontained engine failure" gabs dieses Jahr auch schon mind. einen woanders).

 

Ich bin kein Verschwörungstheoretiker. Wenn Zufälle zusammen kommen, dann ist das eben so.
Deine Meinung teile ich dennoch nicht. Keine andere große Fluggesellschaft hat auch nur annähernd eine derart große Anzahl schwerwiegender Zwischenfälle in der letzten Zeit. Insofern habe ich keinen Anlass, Qantas ohne jede Hintergrundkenntnis aus der Verantwortung zu entlassen. Oder eben das zweite auszuschließen.

 

Allerdings hatte auch fast keine andere große Fluggesellschaft in ihrer gesamten Geschichte derart wenige schwere Unglücke zu verzeichnen. Nämlich im Jet-Zeitalter 0, und das kommt wohl auch nicht von Ungefähr (vergleiche z.B. LH mit nachweislich ausgezeichneter Wartung). Und ich entlasse Qantas auch nicht aus der Verantwortung, aber ich übe hier aus dargelegten Gründen Zurückhaltung.

 

Ich schließe auch nichts aus, ich weiß ja auch nichts. Ich ziehe aber auch keine unzulässigen Schlüsse. Und die Häufung ist statistisch gesehen signifikant.

 

Was sehr sinnvoll und lobenswert ist.

 

Natürlich ist so eine Reihe von Vorfällen außergewöhnlich, angesichts der Umstände und Inhalte dieser ist der unkommentierte Einwurf "Wartung" oder "Verschwörung" so aber erstmal auch nicht reliabel und sparsam zu nutzen, gerade wenn man "nichts weiß".

 

Sparsam zu benutzen; Ja
Zu vermeiden: Nein
Zu vermeiden ist auch, den Verursacher bei RR zu suchen. Mag sein, dass das RR Trent 900 fehlerhaft ist, aber zum jetzigen Zeitpunkt weiß niemand nichts.

 

Auch hier wieder volle Zustimmung. 8)

 

Wenn man bei Qantas andere Zwischenfälle hinzuzieht, muss man allerdings hier auch fairerweise erwähnen, dass vor einigen Wochen ein verwandtes Trent 1000 für die 787 auf dem Prüfstand "explodiert" ist.

 

..hier ein ganz Interessanter Bericht über die Trent Triebwerke.
Besonders Interessant sind die Tests des Trent 1000 inkl. Explosion ab der ca. 9.Minute !
http://www.youtube.com/watch?v=fu7q5hxC ... re=related

Viel Spaß
Tobi

 

Vielleicht sind die beiden Qantas Flieger ja kürzlich am Merapi vorbeigeflogen... :?: ...Vulkanasche soll ja gefährlich sein...zumindest mal die qualitativ hochwertige aus Island... :!: ...in Asien ist das aber vielleicht anders... 8) :mrgreen:

 

http://www.focus.de/panorama/welt/a380- ... 69480.html
http://www.ftd.de/unternehmen/handel-di ... 91592.html

 

http://dmm.travel/news/artikel/lesen/20 ... gle+Reader

 

lesen, nochmals lesen, notfalls nochmal lesen...

Gegenüber Flugzeugbauer Boeing schloss der britische Triebwerkproduzent Rolls Royce kategorisch aus, dass der Vorfall mit dem RR Trent 900-Motor am Qantas A380 nichts mit einem sehr ähnlichen Zwischenfall beim Testlauf eines Trent 1000-Triebwerks in Derby (England) für den Boeing Dreamliner zu tun haben soll.

Aha!

 

Nach dem A380 und der 747 musste jetzt auch noch eine 767 der Qantas mit Triebwerksproblemen umkehren... diesmal allerdings eine GE-Engine.
http://www.ftd.de/unternehmen/hande...ing-landet-nach-triebwerkspanne/50193967.html
Sicher kein ungewöhnlicher Zwischenfall über dem unter anderen Umständen kaum berichtet würde aber für Qantas eine weitere Negativmeldung.

 

Zwischenzeitlich wurde bekannt, dass der betroffene A380 VH-OQA Nancy-Bird Walton bei der Explosion schwerste Schäden an Tanks, Kontrollen, Klappen etc. erlitten hat. Der Vorfall ging entsprechend wohl äußerst glimpflich aus.
http://www.sueddeutsche.de/panorama...-an-a-deutlich-groesser-als-bekannt-1.1022833
http://www.aero.de/news-11539/Qantas4.html

 

A380-Triebwerksexplosion offenbar ein Konstruktionsfehler: Qantas bereitet Klage gegen Rolls-Royce vor, will sich aber lieber einigen.
http://www.aero.de/news-11633/Qantas5.html

 

Unglücks-A380 hatte fünf erfahrene Piloten an Bord: Die geballte fliegerische Kompetenz im Cockpit des Qantas-Jets war ein Grund für den glimpflichen Ausgang der Triebwerksexplosion. Interessante Hintergründe aus dem Untersuchungsbericht über die Beinahe-Katastrophe.

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/u ... -1.1032504