Im Sommerhalbjahr bietet TG BKK-DPS auch in First an. Geflogen wird mit B 747 (in alter Bestuhlung). Allerdings zu einem nach meinem Dafürhalten recht frechen Preis von 68.000 Baht, also ca. 1500 Euro (C kostet schon länger ca 41000 Baht). Opodo will für denselben Flug in F sogar 1966 Euro haben, in C 1400 Euro! Möchte an dieser Stelle noch einmal anraten, innerasiatische Flüge von TG erst auf der website von TG anzusehen, ist fast immer erheblich billiger als bei hiesigen Ticket-Großhändlern (meine "Dauerstrecke" HKG-BKKvv kostet dort nach wie vor super günstige 600 Euro in F).
solche strecken fliegt man meist günstiger über meilentickets. in C bei LH M&M 45000 meilen plus tax, viel günstiger im DC bei BMI 30000 meilen plus tax.
Theoretisch teilweise richtig. Geht jedoch schlecht, wenn man durchschnittlich alle 14 Tage auf der Strecke (oft mit wechselnden Familienangehörigen) unterwegs ist. M&M kostet dort in C mittlerweile übrigens 55000 Meilen.
Habe es bereits in der Verfuegbarkeit bemerkt! Ich wuerde raten evtl ein Cash Upgrade anzufragen. Ansonsten sind innerasiatische Fluege immer am billigsten mit BMI DC in C, Cash+Points. Die Strecke HKG-BKK-HKG ist in der Tat ein guter Deal. Dasselbe geht/ging auch auf HKG-BKK-PEK/PVG.
knurr, wir haben über US Airways einen First Award gebucht. Zum Zeitpunkt der Buchung war es aber eine 2-Klassen-Maschine und haben daher "nur" C. Auf Nachfrage bei Dividend Miles eben hieß es, sie wollen 150 USD pro Person für die Umbuchung! Hat jmd eine andere Idee, wie man ohne Gebühr doch in F kommt? Wir fliegen von BKK dann weiter nach MUC in F. Evtl. bei Thai nachfragen?
Gibt es denn F Plaetze via Meilen auf der Route, sprich O Klasse ? Wenn dem so ist, hoffe entweder auf einen schedule change oder nimm die Umbuchung zu 150$. BKK-DPS sind ~ 4 Stunden.
Am Flugplan wird sich (bis auf vielleicht 10 Minuten) wohl nichts ändern, die Zeiten sind seit gefühlten 100 Jahren gleich. "Schenken" wird TG dir nichts. Immerhin bieten sie DPS ja zB. ex Europa in F an, so dass auch Anschlussflieger, die morgens in BKK umsteigen, zu erwarten sind. Da aber die alte F immerhin 14 Plätze hat, würde ich auch erst einmal abklären, ob O angeboten wird. Die 150 USD würde ich investieren, da die alte C bekanntlich extrem bescheiden ist, auch für nur gut 4 Stunden.
Fliege ggf in ein paar Tagen selber mit der Muehle. Mal abwarten was an Bord so geboten wird. Ich erwarte nicht zuviel da ich schon 3 Enttaeuschungen intra Asia hinter mir habe. Besser wie die alte Gammel-C auf der 747 wird die F allemal sein. Cheers S.
Bin zuletzt viel zwischen HGK und BKK mit der "alten F" unterwegs gewesen, für innerasiatische Strecken ist es in Ordnung. Die Paxe in C haben allerdings meist ziemlich betreten aus der Wäsche geguckt, obwohl man natürlich sagen muss, dass vergleichbare Strecken in Europa in C bei LH und Konsorten noch viel bescheidener aussehen. F&B war in F nicht schlecht, angefangen von Dom Perignon bis Otard XO.
Tja, das TG Managment ist ja für Kontinuität und richtungsweisende Entscheidungen berühmt. Jetzt hat sich die Sache mit F nach DPS schon wieder erledigt. Zwar wird die B 747 eingesetzt. F Tickets werden allerdings nicht mehr verkauft.
Ich hatte letzte Woche die alte C auf der 747 von BKK nach PVG (eigentlich war eine A330 geplant, die kurzfristig ersetzt wurde). Fuer den 4 Stunden Flug absolut OK und zum Glueck ist mein Laptop bei Fluegen dieser Laenge nicht auf Strom angewiesen. Schlimm wird es nur wenn es einem auf den Strecken nach Europa trifft. Ich habe gerade einen Flug nach Rom im Mai mit TG storniert, da das Flugzeug von neuer Business auf alte Business geaendert wurde. Jetzt fliege ich mit LH ueber FRA..... S
Hätte ich auf Langstrecke auch gemacht. Hast du mitbekommen, wer BKK-PVG auf die Plätze der First gesetzt wurde?
Ich sass im UD und habe nicht geschaut. Insgesamt war C nur zu ~50% belegt, insofern weiss ich nicht ob ueberhaupt jemand "vorne "sass. Meine beiden *G (LH und SQ) haben mir jedenfalls keine Einladung beschert.... S
F Seats sind lt. Thai in Frankfurt geblockt und es gibt nur C Service auf der Maschine. Gesamt zeigt das System aber eine Verfügbarkeit von 64 C Plätzen. Entspricht also den 50 C plus 14 F Sitzen. Bin gespannt, wie Thai dann die F Sitze mit C Service vergibt?!
Auf jeden Fall an Paxe, die mit einem Langstreckenticket in F über BKK nach DPS fliegen. Die Tickets haben sie ja munter für gutes Geld verkauft.
Am 09.05. wurde DPS-BKK schon mit der 777-200 in der 2 Klassen Version geflogen. Am 30.04. BKK-DPS war es noch mit dem 747-400 in 3 Klassen. War wohl wirklich ein kurzes Vergnügen. Schade...
Bin jetzt für Anfang September auch auf B 777-200 umgebucht. Ursprüngliche Buchung war A330, dann 747, jetzt 777-200. Na ja, es gibt Schlimmeres. Allerdings: Eines bleibt beständig: Die Unbeständigkeit von TG, zumindest was den Einsatz ihrer Flieger angeht.
Im Spaetherbst kommt die F zurueck (geplant). Mir hat der kurze 4 Stunden Flug super gefallen. Insgesamt noch 2 weitere Gaeste in der First Class, das Personal war absolut freundlich und ich wage zu behaupten dieses war der beste TG Flug den ich jemals hatte. Stichpunkte von unterwegs: -bei Ankunft in F Escort Service durch Immigration (hat ein Bekannter so mitgeteilt, ich selbst bin mit SQ angereist) -Separater F Check-In Schalter in Denpasar DPS -Escort bis zur Lounge und durch Immigration/Security (am Gate) bei der Ausreise -Fluggeraet war bei mir die 747, 2-2 Bestuhlung -Begruessung durch das Personal, Veuve Clicquot Rose als Welcome Champagner (dieser wurde auch in C ausgeschenkt, war aber Monatsspecial lt Menu) -Spaeter wurde Dom Perignon ausgeschenkt und es waren mind 4 Flaschen an Bord -Rimowa Kits waren verfuegbar -Vorbestelltes Essen war gecatered -Personal sehr zuvorkommend -In BKK das uebliche Prozedere fuer First Class Gaeste, Abholung mit Buggy und Fast Track Das alles war gebucht via BMI DPS-BKK-SIN-MNL, 12.500 Meilen und 90 GBP plus tax. Mehr muss ich dazu glaube ich nicht sagen. :mrgreen:
