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Die Lufthansa investiert nicht nur auf der Langstrecke in neue Produkte, sondern rückt nun auch ihre Kurz- und Mittelstreckenflotte in den Fokus: Bis 2029 sollen 38 Airbus A320 mit einer umfassend modernisierten Kabine ausgestattet werden.
Die erste umgerüstete Airbus A320 mit der Registrierung D-AIZY ist bereits wieder im Liniendienst und zeigt, in welche Richtung sich das Bordprodukt auf Europas Strecken entwickeln soll.
Das A320-Programm der Lufthansa läuft seit Frühjahr 2025. Das Ziel ist eine Kabine, die sich in Optik und Funktion an den Neuauslieferungen orientiert und gleichzeitig spürbar mehr Komfort bietet. Für Gäste bedeutet das vor allem bequemere Sitze, mehr Möglichkeiten zum Laden eigener Geräte und deutlich mehr Platz für Handgepäck.
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Lufthansa stattet Airbus A320 mit neuen Sitzen aus
Kernstück der Modernisierung sind die neuen Sitze des Herstellers Geven. Die Lufthansa setzt dabei auf eine ergonomischere Formgebung als bisher und ergänzt diese um horizontal verstellbare Kopfstützen.
Gerade auf längeren Europaflügen sollen diese den Komfort merklich verbessern. In der Business Class kommt zudem eine weiter nach hinten verstellbare Rückenlehne zum Einsatz.
Künftig erhält jeder Sitz einen eigenen USB-A- und einen USB-C-Anschluss. Zusätzlich gibt es eine Halterung für Smartphones oder Tablets. Das ist praktisch, wenn man unterwegs Filme oder Serien auf dem eigenen Gerät schauen möchte, ohne improvisieren zu müssen.
Im Flugalltag fallen die neuen Gepäckfächer vermutlich am meisten auf. Laut Lufthansa bieten sie rund 40 Prozent mehr Volumen. Das ist durch ein verändertes Staukonzept möglich: Koffer und Taschen können künftig vertikal verstaut werden, sodass mehr Standard-Handgepäck in die Overhead Bins passt.
Gleichzeitig fällt auf, dass im Rahmen der neuen Kabine auch der Vorhang zwischen Business- und Economy Class reduziert wird. Gemäß der Pressefotos gibt es anscheinend nun einen Raumtrenner, wie man ihn von beispielsweise Discover Airlines auf der Airbus A320 Flotte kennt.
Die erste A320, der umgerüstet wurde, ist seit Mitte Februar wieder in der Luft. Insgesamt soll das Programm bis 2029 laufen. Die Lufthansa beziffert die Dauer eines Retrofits im Durchschnitt auf rund 30 Tage pro Flugzeug.
Fotos: (c) Lufthansa
