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United Airlines wird noch in diesem Sommer die neue Airbus A321XLR einführen, welche künftig auch nach Europa fliegen soll.
Nun enthüllt United die Kabinen für das neue Flugzeug. Dies beinhaltet auch den Launch eines neuen Polaris Business Class Sitzes.
United will die A321XLR vor allem auf Nordatlantik-Strecken und nach Lateinamerika einsetzen, die eher eine mittlere Nachfrage haben und somit Großraumflugzeuge nur bedingt rentabel sind.
Sie ersetzen quasi die älteren Boeing 757, die bisher auf vielen dieser Routen genutzt wurden. Die A321XLR ist deutlich treibstoffeffizienter und eröffnet damit Märkte, die bisher schlicht nicht rentabel waren.
Das Flugzeug wird insgesamt 150 Sitze haben: 20 in der Polaris Business Class, 12 in der Premium Plus, 36 in der Economy Plus mit extra Beinfreiheit und 82 in der Economy Class. Dass Premium Plus auf einer Schmalrumpfmaschine angeboten wird, ist für einen US-Carrier bemerkenswert, denn bisher war dieses Produkt ausschließlich auf Widebody-Maschinen zu finden.
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United Polaris Business Class an Bord der Airbus A321XLR
Für die Polaris Business Class hat United ein komplett neues Sitzkonzept in Herringbone-Anordnung entwickelt.
Dabei sind die Sitze in einem Winkel von 49 Grad zur Gangachse angeordnet. Trotz einer Sitzabstandstiefe von nur 28 Zoll soll eine Liegefläche von 75 bis 78 Zoll erreicht werden. Türen für mehr Privatsphäre sind ebenfalls eingeplant.
Alles deutet darauf hin, dass United den Adient-Altitude-Sitz einsetzt – ein Produkt, für das United ein Patent angemeldet hat, was darauf hindeutet, dass die Airline die einzige sein wird, die diese Konfiguration nutzt.
Zwar gelten Herringbone-Sitze bei Langstreckenflügen als überholt, da ein direkter Gangzugang heute Standard in der Business Class ist. Auf Schmalrumpfflugzeugen ist der verfügbare Platz jedoch so begrenzt, dass die effizientere Herringbone-Anordnung fast zwangsläufig gewählt wird.
Das bisher beste bekannte Narrowbody-Business-Class-Produkt ist der STELIA OPERA Sitz, den unter anderem ITA Airways auf ihren A321neos einsetzt.
Premium Plus und Economy Class
Es ist bemerkenswert, dass United Premium Plus auf der A321XLR anbietet. Bisher war diese Kabinenklasse ausschließlich auf Widebody-Flugzeugen zu finden.
Verbaut ist eine 2-2 Konfiguration, die ein durchaus angenehmes Flugerlebnis verspricht. Die Premium Plus Kabine ist durch eine Trennwand zudem von der Economy Class abgetrennt, ein Feature, was beispielsweise Lufthansa selbst auf Langstreckenflugzeugen nicht bietet.
Die Economy Class ist standardmäßig in einer 3-3 Konfiguration vorgesehen. Selbstverständlich gibt es auch hier persönliche Bildschirme. Zudem gibt es eine Snack Bar in der hinteren Kabine.
Insgesamt sind die Kabinen an Bord der United Airbus A321XLR vielversprechend. Sicherlich muss man berücksichtigen, dass die verfügbare Fläche auf einem Schmalrumpf-Flugzeug begrenzt ist.
Der Business Class Sitz an Bord der A321XLR von ITA mag zwar noch hochwertiger sein, insgesamt scheinen die neuen Kabinen bei United jedoch ein komfortables Flugerlebnis zu versprechen.
Fotos: (c) United Airlines
