Garuda fliegt schon wieder in die roten Zahlen.

Schade, sie hatten sich gerade erst wieder etwas erholt, das Produkt stimmt wieder (zB. Langstrecke C mit schönen lie flat Sitzen) und nach Europa fliegen sie auch wieder.
Jetzt haben sie allein im ersten Halbjahr 2014 240 Mio USD netto Miese gemacht und denken über Streckenkürzungen und teilweise Stornierungen von Neubestellungen (sie haben reichlich
A 350 und B 777 geordert) nach (AERO International10/2014).

 

Ist ein Name mal versaut, dann ist es sehr schwer wieder auf die Beine zu kommen.
Dazu dann die extreme Konkurrenz, speziell von den Wüstenfüchsen die jeden Markt regelrecht auslutschen.

Ich sehe das im Moment bei MH. Da sind auf manchen Flügen gefühlt mehr Crew Members an Board als PAX...
Und EK, EY und QR reiben sich mal wieder die Hände.

Schade eigentlich, denn ich befürchte es werden immer mehr Marken verschwinden "auch Gute wohlgemerkt!!!".

 

Mittlerweile auch 50x 737MAX http://www.idx.co.id/Portals/0/StaticData/NewsAndAnnouncement/ANNOUNCEMENTSTOCK/From_EREP/201410/1230fc551d_2edc46d7cb.pdf

 

http://www.boerse-go.de/nachricht/boeing-erhaelt-milliardenauftrag-aus-indonesien,a3914408.html

 

Als erste (?) Maßnahme hat Garuda seit 1.10. die Depature-Tax aus dem Flugpreis genommen, d.h. der Passagier zahlt die Steuer jetzt selbst. Sind bei geschätzt 20 Mio Passagieren schon mal rund 100 Mio USD weniger Verlust....