Lufthansa Berlin Strategie

kommen wir mal wieder zu den Fakten:

30 neue Ziele ab Sommer 2012- Berlin-Flotte der Lufthansa wächst von neun auf 15 Flugzeuge - Über 40 Prozent erweitertes Sitzplatzangebot - Investitionen von mehr als 60 Millionen EUR am Flughafen BER - Ausbau schafft mehrere hundert neue Arbeitsplätze in der Hauptstadtregion - Lufthansa tauft nächste A380 auf ‚Berlin'

http://presse.lufthansa.com/de/meldunge ... /2027.html

 

und hier noch die neuen Lufthansa Ziele ab BER ab 3. Juni 2012:
Barcelona, Bastia, Beirut, Bergen, Birmingham, Bologna, Bukarest, Catania, Dubrovnik, Genf, Helsinki, Istanbul, Izmir, Lyon, Mailand, Málaga, Manchester, Nizza, Palma de Mallorca, Reykjavik, Rom, Stockholm, Split, Sylt, Tel Aviv, Valencia, Wien, Zadar und Zagreb.

Zusammen mit den bestehenden Verbindungen nach Düsseldorf, Frankfurt, Köln, London, Moskau, München, Nürnberg, Paris und Stuttgart bietet Lufthansa ab Berlin dann insgesamt 38 Ziele nonstop.

Zusätzlich fliegen die Lufthansa Verbundpartner Austrian Airlines, Brussels Airlines, Germanwings und SWISS zu sechs weiteren Zielen:
Brüssel, Heraklion, Maastricht, Pristina, Pula und Zürich,
sowie die Star Alliance Partner nach Athen, Kairo, Kopenhagen, New York und Warschau.

 

Sag ich doch:
Reine Reaktion auf Air Berlin.

 

Wenn der Rest der Pressemitteilung den gleichen Wahrheitsgehalt hat, na dann :?

 

Hab mir mal schnell für den ersten Ablug (LH171 um 6:05) ein flex Ticket besorgt. Bisher ist noch 'ne A321 im Plan. Mal schauen, was drauss wird....

 

Lufthansa will Berlin ausbauen, aber kein Drehkreuz: Heute wird die Strategie in der Hauptstadt verkündet. 'Bild' spekuliert über 6 stationierte Airbusse, der 'Tagesspiegel' über Billigflüge. Der Kranich hält das Terminal des neuen Hauptstadtflughafens für zu klein und die Straßenanbindung für schlecht.
http://www.tagesspiegel.de/weltspiegel/ ... 13532.html
http://www.bild.de/regional/berlin/luft ... .bild.html
http://www.airliners.de/wirtschaft/kenn ... eren/25641

 

Habe sehr auf Basel gehofft, doch offenbar will man sich nicht der easyjet-Konkurrenz mit bis zu vier Flügen täglich stellen. Schade!
Viele Grüsse
Basel_flyer

 

Noch Einer:

http://www.n-tv.de/wirtschaft/Lufthansa ... 30056.html

 

Natürlich - war vorhersehbar und ist nun eingetreten. Aber
es bleibt ja weiterhin schnurz, wieso es gemacht wird. Die
Hauptsache ist doch, daß es passiert. Und wer weiß: Unter
Umständen wird's sich sogar rechnen - und mehr entstehen.

 

Lufthansa plant 30 neue Ziele ab Berlin: Langstreckenziele bleiben aber außen vor, hauptsächlich sollen schnelle Verbindungen in europäische Städte und Tickets ab 49 Euro die Position des Kranichs auf dem neuen Hauptstadtflughafen verbessern.
http://www.welt.de/regionales/berlin/ar ... er-an.html
http://www.airliners.de/technik/forschu ... oint/25650

 

Ich plädiere auch dafür, dass hier alles außer post 1,3 & 4 bitte gelöscht wird. Dieses sinnlose Zeitvertreibsgesabbel von cim und map hat hier nichts zu suchen.

 

Dann müssten aber > 40.000 Posts gelöscht werden!

 

Hier gibts ne Liste von angeblichen Zielen von LH aus BER für 2012:
http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/5301594/

 

Gerade im eMail von LH:

* inkl der kostenfreien Rückenmassagefunktion durch den Hintersitzer. Mal schauen, wann LH dafür auch noch Geld nimmt :evil:

 

Warum wird eigentlich ständig gegen die NEK gehetzt? Für einen normalgroßen Menschen (i.e. die Mehrheit) ist der neue Sitz absolut toll.
Ich bin 1,77 und habe so viel Platz, dass es kracht. Jemand bis 1,90 sollte sich in dem Sitz ohne weiteres sehr gut wohl fühlen können.
Über 1,90? Pech gehabt. Sind ja nunmal nicht so viele.
Zugegeben: Für längere Sektoren ist der Sitz nicht das wahre, dafür taugt die Polsterung nicht genug. Aber welche längeren Sektoren werden damit schon geflogen? Moskau, Athen, das lässt sich leicht auf einige wenige Ziele eingrenzen.

Als normalgroßer Mensch habe ich durch die NEK einen stark erhöhten Sitzkomfort, das kann man ohne rot zu werden so sagen.

 

Schade, daß man sich nun für "Germanwings - Lufthansa Group"
entschieden hat. Ich hätte nämlich den schönen alten Namen
"Lufthansa Express" viel besser und aussagekräftiger gefunden.

 

Ich biete 193cm. Das ging früher gut und ist heute schei...e
Soll LH das doch bitte in die Werbung schreiben: "Unsere kontinentale Flotte ist für überdurchschnittliche Menschen nicht geeignet"
Ob da ein Zusammenhang mit den ständig roten innereuropäischen Zahlen besteht?

 

Wer bietet den mehr Beinfreiheit innereuropäisch?!

Wer schreibt denn z.Zt. schwarze Zahlen?!

 

Weil Seatpitch nicht alles ist. Es geht eher um das Brett im Rücken. Ich hab lieber n paar Zentimeter weniger Beinfreiheit, und dafür einen vernünftiges Polster. Auf der Rückbank eines fast jeden Autos hat man weniger Beinfreiraum, nach einer 2 Stunden Fahrt fühl ich mich aber immernoch besser als nach 2 Stunden NEK!

 

Aus Prinzip? Manchmal hat man jedenfalls das Gefühl.
Und dieselben Leute buchen dann bei Sonderaktionen
wie die Wilden NEK-Zubringer und fühlen sich "super".