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Die Lufthansa Group erweitert ihre Bestellung für die Boeing 737 MAX und sichert sich erstmals die größte Variante der Baureihe. Damit wächst das feste Bestellvolumen für die 737 MAX innerhalb des Konzerns auf insgesamt 60 Flugzeuge.

Die Auslieferung der neuen 737 MAX 10 ist für den Beginn der 2030er Jahre vorgesehen. Die Flugzeuge sollen schrittweise ältere Maschinen der Airbus A320-Familie innerhalb der Lufthansa Group ersetzen.

Grundlage der neuen Bestellung ist der bereits Ende 2023 geschlossene Vertrag über 40 Boeing 737 MAX 8. Dieser beinhaltete zusätzlich 60 Kaufoptionen für weitere Flugzeuge der MAX-Familie. Von diesen Optionen werden nun erstmals 20 für die größere 737 MAX 10 gezogen.

Damit umfasst das feste Boeing-737-MAX-Auftragsbuch der Lufthansa Group künftig:

• 40 Boeing 737 MAX 8
• 20 Boeing 737 MAX 10

Bei welcher Lufthansa Group Airline soll die Boeing 737 MAX fliegen?

Interessant bleibt weiterhin die Frage, bei welcher Konzernairline die Boeing 737 MAX letztlich stationiert wird. Schon bei der ursprünglichen Bestellung 2023 hatte Lufthansa ausdrücklich erklärt, dass Lufthansa Airlines inklusive Lufthansa City Airlines sowie SWISS bereits durch andere Flugzeugbestellungen ausreichend für ihr geplantes Wachstum abgesichert seien.

Deshalb sollte die 737 MAX bei einem der anderen Flugbetriebe der Lufthansa Group zum Einsatz kommen. Eine endgültige Entscheidung wollte der Konzern erst später treffen. Daraus wurden damals vor allem Eurowings, Discover Airlines, Austrian Airlines oder Brussels Airlines als mögliche Kandidaten abgeleitet. Offiziell festgelegt ist die Verteilung aber weiterhin nicht.

Während die ersten ursprünglich bestellten Boeing 737 MAX 8 ab 2027 erwartet werden, kommen die nun bestellten MAX 10 erst zu Beginn der 2030er Jahre hinzu. Insgesamt erwartet der Konzern bis 2035 die Auslieferung von mehr als 250 neuen Flugzeugen. Die jetzt gezogenen Optionen sind Teil dieses langfristigen Flottenmodernisierungsprogramms.

Mit der Bestellung setzt die Lufthansa Group weiter auf eine größere Herstellerdiversifikation im Kurz- und Mittelstreckenbereich. Neben der dominierenden Airbus A320-Familie und den neuen A220 kommt Boeing damit künftig wieder stärker zum Einsatz.

Titelbild: (C) Boeing