Jung das hab ich nicht gesehen in den letzten Jahren Alles U Klasse und die Air France ist dabei es zu matchen z.b. Buenos Aires 810 CHF / 499€ z.B. Johannesburg 349€/516 CHF z.b. Bangkok 499€/759 CHF Singapur gleich wie bkk Hong Kong 449€/692 CHF etc. infos unter http://www.lufthansa.com/online/portal/ ... id=2016374 oder Schweiz: http://www.lufthansa.com/online/portal/ ... 18003#asdf Hier ganz geil. Ab der Schweiz hat united die preise ohne die Kerosinzuschläge gematcht ÜÜÜÜBBBEEELLL Gruss aus Singapur auf dem Weg nach HKG/MUC und HAM Kiez
hier die Preise von der deutschen Seite: Wählen Sie zuerst Ihren Abflugsort * München - Dubaiab299 €* * Frankfurt/Main - Tel Avivab299 €* * Frankfurt/Main - Bostonab349 €* * Frankfurt/Main - Johannesburgab349 €* * Düsseldorf - New Yorkab349 €* * Frankfurt/Main - Caracasab399 €* * Düsseldorf - Miamiab399 €* * München - Peking/Beijingab399 €* * Frankfurt/Main - Seattleab399 €* * Frankfurt/Main - Shanghaiab399 €* * München - Delhiab449 €* * München - Hongkongab449 €* * München - Los Angelesab449 €* * Frankfurt/Main - Mexiko Stadtab449 €* * München - Mumbai/Bombayab449 €* * München - San Franciscoab449 €* * Frankfurt/Main - Bangkokab499 €* * Düsseldorf - Las Vegasab499 €* * München - Singapurab499 €* * München - Sao Pauloab549 €* * Frankfurt/Main - Buenos Airesab549 €*
Ist schon verrückt was mit den Flugpreisen passiert: Fliege im Juni für unter € 400 nach America - FRA-IAD-BOS-FRA vor zwei Jahren habe ich für diesen Flug über € 700 bezahlt Auch bekommt man bei LH und AUA auch teilweise kurzfristg Flüger in Europa für € 99
United Airlines Besipiel nicht ab FRA: DUS - EWR 337 Euro 17-19 April. Nett, nett... Buchungsklasse S Wie ist das eigentlich mit United Flügen die von LH durchgeführt werden? Welche Meilen bekomme ich gutgeschrieben? Ich sammel bei BMI und da ist United S 100%, LH S aber nur 50%... Cheers Chris
ja, flugpreise gehen nach unten, aber wie bereits hier irgendwo gelernt ist das normal: - alle Fluglinien hatten für Q1 ggf. Q2 2009 geplant wie Q3 2008, Bedarf ist aber nicht mehr so wie Q3 2008 wegen globaler Krise. - kurzfristig Kapazitäten anpassen (=Flüge streichen etc.) ist nicht so einfach möglich, weil ja teilweise bereits Plätze verkauft wurden und da gäbe es größer Probleme, wenn die plötzlich die MUC direkt flieger alle canceln und die gekauften Plätze über FRA umleiten wollten. Folge: - Überkapazitäten werden als Deckungsbeitrag verkauft Nächste Stufe falls Nachfrage nach vollbezahlten Tickets nicht wieder ansteigt: - Streichung von Flugfrequenzen (2 mal täglich statt 4 mal) - Streichung von Hub-Direktverbindungen (wahrscheinlich ZRH und MUC?) - letztlich: Streichung der Destination, nur noch über Partner erreichbar Und ganz zum Schluss: Mitarbeiter entlassen, Schliessung von Büros und Standorten und Verkauf an Konkurrenzairline :lol: Für LH sah es wohl zunächst so aus, als dass die sich nicht auf die Kampfpreise von AF, IB, BA einstellten brauchten/wollten. Jedenfalls nicht von Deutschland aus... jetzt hat sich diese Einstellung wohl geändert :idea:
Gerade bei EK hätte ich gedacht, dass sie den Preiskampf mitmachen. Aber außer PEK/PVG ist EK in der günstigsten Buchungsklasse relativ teuer. Laut einigen Internetforen sollen die EK-Flieger immer noch prappevoll sein.
Unwahrscheinlich vorallem wenn der letzte Fall auftritt ist das ja ein Schnitt ins eigene Fleisch. Zudem gibt es auch genügend Leute die zwischen diesen beiden Städten( oder auch MUC-FRA/ZRH-FRA) ohne Weiterreise fliegen.
OK, ist ja nur so eine Idee, die ich hier irgenwo gelesen habe... LH wird das wohl ohne uns hier entscheiden [ oder bei Buchung über Wohnsitz Irland, dann entfällt die TSC und Kreditkartenstrafgebühr komplett (ca. 20 EUR billiger) Funktioniert!!
oder bei Wohnsitz Irland GARKEINE TSC oder Kreditkartenstrafgebühr. Rail&Fly funktioniert auch noch für 38 EUR (statt der 50 eUR, die LH.com sagt) Chaos??
US Airways zieht auch nach, ab FRA und MUC für 270 bis 280 Euro bei sehr guter Verfügbarkeit, aber Kl L somit 50% Meilen z.B. Hinflug: Fr 24 April 09 Bitte wählen Sie die Flugzeiten. Abflug G1_O_1_1A_NA 11:10 Frankfurt International Apt, Deutschland Flugdauer:12:05 , 1 Stopp(s) Verfügbarkeit > 9 Plätze Ankunft 17:15 Newark Liberty International Apt, Vereinigte Staaten AbflugG1_I_2_1A_NA 13:20 New York La Guardia Apt, Vereinigte Staaten Flugdauer: 10:50 , 1 Stopp(s) Verfügbarkeit > 9 Plätze Ankunft 06:10 + 1 Tag/e Frankfurt International Apt, Deutschland
Nette Preise, aber (noch?) nicht auf dem Niveau vom US Dezember Deal. Auch sehe ich jetzt nicht wie/wo die YQ-Charge wegfällt? Zumindest nicht per unitedairlines.de (ab FRA nach SFO kostet es ca. 430€ - ab ZRH ca. 420€)
ZRH-JFK Preisdetails der Buchung Reisender Grundtarif Steuern und Gebühren* Gesamt Erwachsener 1 CHF 50,00 EUR 230,26 EUR 264,26 Erwachsener 2 CHF 50,00 EUR 230,26 EUR 264,26 Gesamtpreis:: EUR 528,52 Grundtarif= 34,00 EUR :!:
schoen zu sehen, dass sich endlich etwas tut im Preisbereich. Bin gespannt, welche Flugpreise ab 1.7. gelten. Dieser Sale jetzt ist ja nett, auf der anderen Seite ist es doch jedes Jahr so, dass Tickets vom 15.4. bis 30.6. guenstigst verkauft werden. Von daher finde ich das nicht so besonders. Bei den Lufthansa Angeboten finde ich es zudem interessant, dass z.B. nach Hongkong immer noch ueber 200 Euro Steuern und Gebuehren anfallen, also die YQ immer noch voll berechnet wird. Folgende Airlines haben ihre YQ bereits gesenkt: Qatar - 20% JAL, ANA -85% (ab 1.4.) Qantas -40% Zugegeben, die japanasischen und die Qantas hatten zuvor sehr sehr hohe Zuschlaege,aber immerhin. Ich hoffe, dass der Qantas-move evt. die BA beeinflusst, und wenn dass der Fall ist, werden KLM/AF und LH in den Preiskampf einsteigen (JA, das Kerosin-Kartell faellt !!). Bez. der Endpreise ist die globale Krise ist sicherlich ein Aspekt, aber ich denke ebenso der niedrige Oelpreis !! Meiner Meinung nach versuchen alle Airlines, ihre Verluste (oder entgangene Mehrgewinne) aus 2008 auf Kosten der Kunden zu bereinigen (Stichwort fuel-surcharge), aber wie die Ironie so ist, wirft die globale Krise ihnen jetzt Knueppel (Voegel) zwischen die Fluegel. Also, ab 1.7. - Airlines, quo vadis ?
Man sollte hier aber fair sein. Mich interessiert nicht die Höhe des Kerosinzuschlag, sondern mich interessiert der Endpreis. Und vom Endpreis her sind das günstige Preise. Wenn der Kerosinzuschlag signifikant gesenkt wird, dann wird die Base Fare dementsprechend erhöht. Das ist ein Nullsummenspiel und ich finde das auch nicht unfair von den Airlines. Bei einer Base Fare von EUR 51,- darf doch Keiner schreien, wenn der Kerosinzuschlag von EUR 200,- auf EUR 0,- gesenkt wird und die Base Fare von EUR 51,- auf 251,- erhöht wird. Flugpreise von unter EUR 300,- in die USA sind nicht kostendeckend.
