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Die Lufthansa baut den Einsatz ihrer neuen Langstreckenkabine Allegris konsequent aus. Seit Sommer 2024 werden schrittweise immer mehr Routen ab München mit dem neuen Produkt bedient, vor allem auf nachfragestarken Verbindungen nach Nordamerika und Asien.
Nun folgt der nächste Schritt: Erstmals kommt Allegris auch ab Frankfurt zum Einsatz. Allerdings gilt hier je nach Strecke und Flugzeug ein Mix aus späteren Starts und eingeschränkter Verfügbarkeit, sodass die genaue Geräteeinsatzplanung bei der Buchung besonders wichtig ist.
Die Lufthansa Allegris Strecken auf einen Blick
Aktuell gilt noch bis Ende Oktober der Sommerflugplan, sodass derzeit Lufthansa Allegris ab München verfügbar ist – mit einer Ausnahme:
- München – Bengaluru
- München – Charlotte
- München – Chicago
- München – Newark
- München – San Diego
- München – San Francisco
- München – Shanghai
- Frankfurt – Toronto (ab 9. Oktober 2025, ohne First Class)
Im Winterflugplan sind die ersten bestätigten Lufthansa Allegris Strecken wie folgt:
- München – Bengaluru
- München – Chicago
- München – Kapstadt
- München – Miami
- München – Newark
- München – New York (JFK)
- München – Shanghai
- München – Tokio-Haneda
- Frankfurt – Austin (ab 2. Dezember 2025, ohne First Class)
- Frankfurt – Bogotá (ohne First Class)
- Frankfurt – Hyderabad (ohne First Class)
- Frankfurt – Rio de Janeiro (ohne First Class)
Einschränkungen auf den Lufthansa Allegris Strecken
Auf München–Bengaluru sowie auf den Frankfurter Strecken nach Bogotá, Hyderabad und Rio de Janeiro ist Allegris nicht durchgängig auf jedem Umlauf eingeplant; es können weiterhin Maschinen ohne Allegris eingesetzt werden.
Auf den oben aufgelisteten Frankfurt-Verbindungen steht zudem keine First Class zur Verfügung. Zudem beginnen manche Routen später: Frankfurt–Toronto erst am 9. Oktober 2025, Frankfurt–Austin am 2. Dezember 2025. Lufthansa kündigt an, das Netzwerk schrittweise zu erweitern und in den kommenden Monaten weitere Ziele für den Winter 2025/26 freizuschalten.
Auf den ersten Dreamliner-Umläufen ab Frankfurt ist die Business Class vorerst nur teilweise buchbar, weil ein Großteil der neuen Sitze noch nicht zertifiziert ist.
Aktuell sind lediglich die vier Business Class Suiten in der ersten Reihe freigegeben; Premium Economy und Economy sind regulär buchbar.
Lufthansa erwartet den Abschluss der Zertifizierung der restlichen Business-Sitze bis Ende 2025. Für Passagiere heißt das: Wer Allegris in der Business Class auf 787-Flügen erleben möchte, sollte bei der Sitzplatzauswahl genau auf die verfügbaren Reihen achten.
Das bietet Lufthansa Allegris
Mit Allegris führt Lufthansa eine neue Generation von Langstreckenflugzeugen ein, die in allen Reiseklassen mehr Auswahl und Komfort bietet.
In der Business Class stehen bis zu sieben unterschiedliche Sitzoptionen zur Verfügung, darunter Suiten, abgeschirmte Einzelsitze, besonders lange Lie-Flat Sitze mit viel Ablagefläche und Doppelplätze für Reisende zu zweit. Alle Plätze bieten direkten Zugang zum Gang, moderne Monitore, neue Stauraumlösungen und spürbar mehr Privatsphäre.
In der Premium Economy Class sorgen neue Hartschalen-Sitze mit größerem Neigungswinkel dafür, dass die eigene Liegeposition bequemer wird, ohne die Person dahinter zu beeinträchtigen. Dazu kommen großformatige UHD-Monitore, eine verbesserte Polsterung und mehr Stauraum.
In der Economy Class wurden die Sitze überarbeitet und verfügen nun über USB-C-Strom, größere Bildschirme und ergonomische Lehnen. Optional lassen sich ausgewählte Reihen als „Sleeper’s Row“ zur Liegefläche aufwerten.
Die First Class besteht aus vollständig geschlossenen Suiten mit nahezu raumhohen Wänden und Türen. Es gibt zwei einzelne „First Suites“ an den Fenstern und die „First Suite Plus“ in der Mitte, eine Doppelsuite für zwei Personen mit großem Tisch und gemeinsamem Schlaf- und Essbereich.
Die Ausstattung je Suite umfasst unter anderem einen extra breiten Sitz/Bett, einen großen Screen, reichlich Stauraum und eine separate Garderobe.
