Überrascht mich, weil FR lange Zeit nicht nur extrem um Sicherheit bemüht war, sondern angeblich auch relativ hohe Pilotengehälter zahlte (gemessen daran, dass die Piloten dort zwar auf Grund der kurzen Turnarounds recht viele Kutschtouren am Tag haben, aber in der Regel am Abend wieder zu Hause sind). Aber zu der Zeit war es auch noch etwas schwieriger an ausgebildete Piloten zu kommen. Ebenfalls bestätigt der Beitrag nochmals, wofür einer unserer Newbies hier vor einigen Tagen Schelte bezog: Norwegian hat Langstreckenpiloten in Thailand gebased.
Bei den 5000 von TG suchen auch Piloten einen neuen Job, die da sicher zugreifen werden. Für einen Thai ist auch ein bisschen Geld schon viel Geld.
