Bei Buchungsmaschinen im Internet z.B.? EUR 4,650 + EUR 232 = EUR 4,882 FRA - BKK - AKL - BKK - FRA in First Class im November 2006 8) 8) 8) sehr lange Umstiegszeiten in BKK, weshalb sich ein Stop anbietet.
Was hat denn das mit "Glück" zu tun? :shock: Und suchen kannst Du doch - ohne irgendeine besondere Fertigkeit oder gar ein Extra-Programm - selbst sehr viel besser, weil ja nur Du die Entscheidung, wann welche Flüge wieso zu Dir und Deinen Plänen passen, treffen kannst. Einfach bei mehreren Suchmaschinen Start-/Zielort, Airline, Klasse und verschiedene Daten abklappern. That's it.
Ganz ohne "Glück"... 8) Sa 03 FEB 07 Frankfurt (FRA) - Suvarnabhumi (BKK) 20:55 13:05+ TG923 First So 04 FEB 07 Suvarnabhumi (BKK) - Auckland (AKL) 19:50 13:20+ TG989 First Mi 28 FEB 07 Auckland (AKL) - Suvarnabhumi (BKK) 15:30 21:30 TG990 First Mi 28 FEB 07 Suvarnabhumi (BKK) - Frankfurt (FRA) 23:40 05:30+ TG920 First EUR 4,650 Ticket First Class + EUR 232 Steuern/Gebühren EUR 4,882 Gesamtpreis (unter Umständen noch etwas billiger) (und wenn ohne Stopover: 6 Std. TG F Lounge im neuen Airport mit Massage :lol: )
Weil ich bloß Flüge ab 5300 gefunden hatte. Trotzdem Danke! Kennst du auch noch die Lottozahlen? :lol:
Siehste, und schon hast Du rund 500 Euro gespart. Ist doch auch schon fast so etwas wie ein "kleiner Lottogewinn", oder? Das sind im übrigen die "ganz normalen" Preise für TG in First - im November 2006 genau derselbe Betrag wie im Februar 2007. Umgekehrt wird doch ein Schuh draus: wo gibt es ein teureres Ticket? 8)
Hi, Amex, Danke für diese Idee - wäre allein nie drauf gekommen... Habe es gerade mal ausprobiert und feststellen dürfen, daß die First Class bei kurzer Reisedauer billiger wird. 3,750 Euro + 139 Euro = 3,889 Euro all in mit TG in F Nur fliege ich leider nie sooo kurz nach Thailand. :cry:
Was ist denn deine Lieblingssuchmaschine? Kannst ja im Februar mitkommen, ich setz dich da ab und nehme dich auf dem Rückflug wieder mit!
Das verstehe nun wer will... Wofür soll das gut sein? =============================================== EDIT: Hilfe, ich stand auf dem Schlauch... und wir haben dadurch grad völlig aneinander vorbeigeredet, sorry! Dieser letzte Preis war ja Thailand: FRA-BKK-FRA mit TG in F - natürlich ist der nicht vergleichbar mit dem früheren Preis nach AKL. Jetzt versteh ich auch das "Absetzen" und "wieder mitnehmen" - Danke, aber ist mir trotzdem zu kurz...
Und wenn ich mit "meiner" Suchmaschine die Daten für FRA-BKK-AKL-BKK-FRA extrem zusammenschiebe (z.B. Ankunft Do 13.30 Uhr - Abflug Fr 15.20 Uhr), komme ich auch auf Deine 5,266 Euro für die TG-F. Was willste denn nach Neuseeland bringen, daß sich das lohnt?
Eigentlich wollte ich nur nach BKK. Aber irgendwie haben mich die Leute hier mit dem Statusgedanken infiziert. Schlimm! Paar Tage länger hätte ich aber schon für AKL.
Um auf den genannten Preis unter der 5,000-er Grenze zu kommen, mußt Du anscheinend auch tatsächlich mehr als 1 Woche dortbleiben: Beispiel: 3. bis 12. Februar: über 5,000 (genau 5,266) Euro und 2. bis 13. Februar: unter 5,000 (genau 4,882) Euro. Wieder was gelernt. Wußte ich gar nicht, daß es anscheinend auch in der Business so etwas wie eine "Wochen-Regel" gibt.
Selbst bei der Airline direkt angefragt, z.B. LH, werden zu unterschiedlichen Zeiten unterschiedliche Preise für einen gewissen Zeitraum angezeigt. Ob das damit zu tun hat, dass wieder Buchungsklassen frei werden, die vorher blockiert oder reserviert oder wie auch immer waren? Habe da schon die Erfahrung gemacht, dass 6 wochen vorher ein Flug z.B. 1200,- Euro gekostet hätte und 5 Tage vor Abflug waren es noch 1.099,- Euro. Dann ist z.B. von FRA nach MNL nichts mehr frei, aber zum gleichen Datum werden sogar noch recht preiswerte Flüge ex LUX via FRA nach MNL mit LH angezeigt? FRA-MNL immer LH 788. Wer kann sich da einen Reim drauf machen?
Du hast es genau richtig beschrieben. Selbst die günstigen Buchungsklassen mit "Ticketing sofort" kann man bei entsprechenden Beziehungen z.B. zu Lufthansa blokieren. Da ich noch nicht weiß, wo ich im März meinen 40 feiere, habe ich jeweils 4 Plätze nach JFK und LAX reserviert. Geht alles. Ticketausstellung ist erst 4 Tage vor Abflug. So werden 4 Plätze wieder mehr zur Verfügung stehen. Ich gehe mal davon aus, das die nicht in V eingestellt werden, sondern Q, B oder Y oder sonst wo. Ja und wenn das viele so machen sinkt halt der Preis. Angebot und Nachfrage halt.
Die Lufthansa (auch andere Airlines) hat Programme, die regelmäßig die Auslastung der Maschinen hochrechnen. So kann es passieren, daß die Hochrechnung nicht passt und urplötzlich werden wieder einige Plätze in den günstigen Buchungsklassen eingestellt, um die Maschinen voll zu kriegen!
Genauso ist es. D.h. wenn heute die preiswerten Buchungsklassen (egal ob Eco oder Biz) zu sind, dann heißt das noch lange nicht, dass alles voll ist, sondern nur, dass nach derzeitigem Buchungsstand das Buchungssteuerungssystem davon ausgeht, dass der Flieger schön voll wird mit Leuten, die willens sind mehr Geld für einen Flug zu zahlen. Sollte das durch welche Umstände auch immer doch nicht aufgehen, dann gibt das System wieder ein paar und oder auch mehr Plätze in den preiswerten Buchungsklassen frei.
@ vonstone: passt jetzt vielleicht nicht exakt zum Thema, aber dennoch meine Frage: weisst du genaueres, wie viele Award-Plätze die LH auf ihren Langstreckenfliegern bereithält? Wird diese Zahl auch von vorneherein festgelegt oder ist das System da auch flexibel, wenn beispielsweise die Nachfrage nach Awards auf einer Strecke überraschend hoch ist und in dieser Klasse kaum "normale" Buchungen vorliegen.. Gutes Beispiel sind LH-Füge nach USA in C. Da sieht´s oft mit Meilenflügen sehr sehr dunkel aus, da muss man ja oft schon Monate im voraus reservieren, sonst ist dann alles zu.. Sitzt man aber dann im Flieger, stellt man gelegntlich fest, dass die Biz halbleer ist.. Der Wellensittich
Ja weiß ich: Alle Linienflüge sind ersteinmal ab 360 Tagen vor Abflug buchbar und dann werden zwischen 5 und 10 Plätzen auf Meilen in Biz-Class eingestellt. Die sind naturgemäß schnell weg, denn auch die upgrades auf Meilen von Eco in Biz gehen in diegleiche Buchungsklasse I. Und dann bleibt es in Biz eben knapp, es sei denn das Buchungssteuerungssystem erkennt, dass der Flieger ganz schlecht läuft und gibt wieder ein paar wenige I-Plätze frei, welche meist sogleich an die vorhandenen Wartelistenreservierungen im Reservierungssystem drauf gehen. In Eco gibt es halt mehr Plätze, denn es gibt ja auch die meisten Sitze im Flieger in Eco.
