Bei einigen Links zu Produkten oder Partnern auf dieser Webseite handelt es sich um Affiliate Links. Hier wird nach Klickerfolg eine Kommission ausgezahlt.
Die Lufthansa Group verschärft ab dem 15. Januar 2026 gruppenweit die Regeln für Powerbanks an Bord.
Hintergrund sind die zahlreichen sicherheitsrelevanten Vorfälle rund um Lithium-Akkus und Powerbanks im vergangenen Jahr. Immer wieder kam es zu Überhitzung und teils auch zu Bränden, weshalb Airlines weltweit ihre Vorgaben nachschärfen. So hat Emirates beispielsweise schon im Sommer 2025 die Nutzung von Powerbanks an Bord untersagt.
Lufthansa Group untersagt Nutzung von Powerbanks an Bord
Die neuen Regeln gelten für alle Fluggesellschaften der Lufthansa Group, folglich Lufthansa, SWISS, Austrian, ITA Airways, Brussels Airlines, Eurowings und Discover Airlines. Auch Edelweiss Air schließt sich der Regelung an.
Pro Passagier sind künftig bei Lufthansa Group Airlines höchstens zwei Powerbanks erlaubt. Der Transport im aufgegebenen Gepäck bleibt weiterhin verboten. Powerbanks müssen im Handgepäck transportiert werden.
Auch das Laden von elektronischen Geräten über eine Powerbank ist bei den Airlines der Lufthansa Group an Bord künftig untersagt. Ebenfalls verboten ist das Laden der Powerbank über eine Bordstromquelle.
Die Powerbanks müssen zudem immer griffbereit sein und dürfen nicht im Handgepäck sein, das im Gepäckfach verstaut ist. Sie dürfen nur direkt am Körper, in der Sitztasche oder im Handgepäck unter dem Vordersitz aufbewahrt werden. Bei E-Zigaretten gelten dieselben Vorgaben.
Sofern eine Powerbank zur Versorgung essenzieller medizinischer Geräte benötigt wird, ist ihre Nutzung weiterhin zulässig.
Die bekannten Leistungsgrenzen für Lithium-Akkus gelten auch weiterhin. Die maximale Batterieleistung darf nur 100 Wh betragen. Für Powerbanks mit einer Leistung zwischen 100 Wh und max. 160 Wh ist für die Mitnahme eine Genehmigung der Fluggesellschaft erforderlich.
Zum Aufladen elektronischer Geräte sollen an Bord künftig, sofern verfügbar, die USB-Stecker und Steckdosen an Bord verwendet werden. Während das auf der Langstrecke eher weniger ein Problem ist, sind die meisten Kurzstreckenflugzeuge leider noch nicht mit ebensolchen Stromquellen ausgestattet. Dies kann im Flugalltag, gerade bei längeren Flügen innerhalb Europas oder auch Richtung Nordafrika natürlich hinderlich sein.
Titelbild: (c) Lufthansa Group
