interessierte LH Mitarbeiter konnten sich für dieses Training bewerben. Hierbei musste ein Fragebogen (wieviele Gänge gat das First Class Menü etc) ausgefüllt werden. In Frankfurt gab es über 1.500 Anmeldungen, in München über 500.
Bedeutet das, daß nun dieses unsägliche "Senioritäts-Prinzip" (nicht Leistung und Können, sondern Betriebszugehörigkeit und Alter zählt) endlich - bzw. in absehbarer Zukunft - der Vergangenheit angehört?
oh wie wär das schön, nur ich glaube es erst wenn ich es sehe. Und wenn dann möchte ich sofort ein paar Damen und Herren aus dem First Term in FRA vorschlagen.
Allzuviel kann sich ja leider auch durch ein dreitägiges "Basis-Training" und/oder diese Excellence-Veranstaltung (selbst mit Nachschulungen) nicht ändern. Aber da die "Zulassung für die F" dann wohl nur auf Zeit gelten wird, müßten sich die "Neuen" wohl wirklich anstrengen, um auf Dauer dabeibleiben zu können. Allzuviele Beschwerden kann sich dann keine/r mehr leisten. - Wir müssen's wohl wirklich alle erst abwarten...
Personal in F Class bei LH Bisher habe ich sehr gute Erfahrungen in F ab MUC gemacht. Ab FRA war es zwar auch sehr gut, aber es bedienen wirklich die "Dienstältesten", die allerdings in C-Cl. fast immer einen sehr guten Job machen. Man wird fast mütterlich "betüddelt". Die besten Flugbegleiter haben m.E. fast immer einen Hintergrund aus der gehobenen Gastronomie. Das bestätigt ja auch die Qualität des Lounge Personals im Frankfurter First Class Terminal, wo mehrere gute Leute aus der Gastronomie einen hervorragenden Service bieten.
Ist ja schon ziemlich dreist, dass LH nun endlich einräumt, daß die zum Teil völlig ungeeignetes Personal für die F eingesetzt haben und es nun als tolle Innovation verkaufen (kann mich noch immer über die Dame amüsieren, die den Sitzplan in der Hand hatte und trotzdem es nicht geschafft hat, meinen Namen von diesem korrekt abzulesen (sie hat linke Seite des Flieger mit der rechten Seite verwechselt), endlich eine absolute Selbstverständlichkeit anzugehen. :x
Winston Churchill meinte einst: "Die Deutschen können nicht dienen, entweder sie lecken Dir die Stiefel oder sie gehen Dir an die Gurgel."
also ich muss meinem Vorredner Kasi da zustimmen. Es ist doch ein Armutszeugnis einer Airline, die behauptet "there's no better way to fly" und horrente First-Class-Tarife ab D verlangt, ungeschultes F- Personal in der First einzusetzen. Die Zeit scheint ja nun (Gott sei dank!) vorbei zu sein.
Es wäre in diesem Zusammenhang spannend, einen Einblick in die Ausbildung des F-Staffs bei anderen Top-Carriern (etwa SQ, CX, EK) zu haben. Was machen die anders und warum haben deren Top-FB´s denen bei LH gegenüber die Nase vorn? Der Wellensittich
Schon faszinierend Darius tut mal eben so, als hätte LH bisher Generationen von FBs ohne Ausbildung in die F geschickt. Und der Sittich postuliert ganz nebenbei, dass SQ, EK, CX etc. in Sachen FBs nicht nur gegenüber LH die Nase vorn haben - nein, das muss natürlich auch noch mit der Ausbildung bei denen zusammenhängen. Und kasi stellt wie selbstverständlich fest, dass das LH-Personal in der F bisher "zum Teil völlig ungeeignet" war. Wenn dem wirklich so ist, fragt man sich doch, wieso er überhaupt noch mit LH fliegt und damit sogar HON geworden ist. Muss ein Fall von Masochismus sein. Ich für meinen Teil freue mich über eine weitere Service-Verbesserung über das aktuelle Maß hinaus, mit dem ich bisher überwiegend recht zufrieden war. Sonst wäre ich wohl kaum so viel in LH F geflogen. Ich hatte bisher nicht den Eindruck, dass sich die MUC Crews, mit denen ich es in der Regel zu tun hatte, hinter der Konkurrenz aus Asien hätte verstecken müssen. Natürlich ist der Service bei LH mentalitäts- und kulturbedingt ein anderer als bei TG, SQ und Co., deshalb jedoch nicht objektiv schlechter oder besser. Und den Vergleich mit anderen europäischen und nordamerikanischen Airlines (die bekanntlich sehr viel mehr mehr unserer eigenen Mentalität und Kultur entsprechen) braucht LH wirklich nicht zu scheuen. Aber das kann natürlich jeder sehen, wie er will - jeder macht halt seine eigenen Erfahrungen.
Ich finde hier trifft man wieder eine deutsche Sicht der Welt. Es wird gejammert auf hohen Niveau und beklagt, dass man ausgerechnet die saure Seite der Orange abbekommen hat. Aus meiner Sicht sind die Mehrzahl der FB bei LH sehr freundlich und hilfsbereit. Im Gegensatz zu anderen Airlines hat man bei der LH zumindest das Gefühl, dass eine Ausbildung und noch viel wichtiger, eine Qualitätssicherung der angebotenen Leistungen erfolgt. Das dies nicht immer von Erfolg gekrönt ist, passiert überall. Aber nehmen wir die US-Airlines. Da wird auch als F-Passagiere mit Dir beim Check-in über die zulässige Menge Freigepäck disskutiert. Ob es was zu Essen an Bord gibt in der F scheint mir nach dem Zufallsprinzip zu laufen. Was halt bei der LH auffällt, dass im Vergleich zu anderen Airlines eine sehr starke Klassendiskrimination erfolgt. Das heisst der Eco-Pax wird immer wieder sehr dezent mit der Nase darauf gestossen, dass er Eco-Pax ist. Ich denke daher kommt auch die Aufregung einiger Forumsteilnehmer hier. Daher würde ich auf LH-Metall auch nicht Eco fliegen, wenn es sich vermeiden lässt. Also zusammenfassend. Ich finde den LH-Service in C und F sehr gut und vorallem klappt es auch mit der Qualitätssicherung. Du wirst als C oder F Passagier sofort angerufen, wenn etwas schief gelaufen ist und Dir eine entsprechende Kompensation angeboten. Viele Grüße Selenum
Ich kann Selenum da nur voll und ganz zustimmen. Mir z.B. ist es wichtig, dass die Flugbegleiter in Sachen Sicherheit (und alles was dazugehört) perfekt ausgebildet sind. Es gibt wichtigeres als über irgendwelche Rotweine bescheid zu wissen ... Oliver
