Verschwindet "germanwings" nun doch vom Markt?

Ich wage die Behauptung, daß eine Lufthansa "CityExpress" nur im PC geflogen ist, so wie auf dem von Dir verlinkten "Foto".

Es gab "Lufthansa Express" mit 737, 727 und A300. S mag sein, daß es eine "CityExpress" Idee gabe, daraus und aus DLT wurde dann aber "Lufthansa Cityline" und später die "Lufthansa Regional", unter deren Deckel dann Tochtergesellschaften und später auch Subunternehmer im Wetlease flogen (und fliegen).

 

Wie ordnet ihr denn die Meldung über die Schließung der SXF-MUC-Rutsche von 4U ab Winter 2012 in dieses Thema ein?

Meine Meinung: Man kann es drehen und wenden wie man will - LH und 4U ähneln sich immer mehr. Schaut euch doch mal die Netz- und Preisstategie der LH in Berlin an. Wo ist da, bis auf die FRA und MUC Feeder noch der Unterschied zur 4U?

Stichwort Preispolitik: Glaubt ihr diese ständigen 20€ Promos kommen von ungefähr? Hiermit greift man doch genau die 4U-Zielgruppe, die für kleines Geld Europatripps machen will, ab.

Es bleibt spannend, aber gerade der BER-Testballon ist für mich ein Hinweis für einen intern gesunkenen Daumen für 4U - sonst hätte man das ganze BER-Programm doch perfekt durch 4U abfiedeln lassen können.

 

Neue LH-Tochter aus Europa-Geschäft und Germanwings nach Berlin? Die Zusammenlegung nimmt Formen an. Heimatflughafen könnte Berlin-Brandenburg werden, dort schielt der Kranich offenbar auf staatliche Investitionshilfen. Für Köln/Bonn wäre das ein herber Schlag.
http://www.finanznachrichten.de/nachric ... st-015.htm
http://www.ftd.de/unternehmen/handel-di ... 71287.html